Gelungener Bauauftakt am U-Bahnhof Hasenbuck

Der erste Tag der

Baustelle

auf der

U-Bahn-Linie 1

(Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe) ist am Montag mit einem vollen Programm gestartet: Die

VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg

tauscht in einer dreiwöchigen Maßnahme drei Weichen und 53 Meter Zwischengleis am U-Bahnhof Hasenbuck aus. Die erste der 22 Jahre alten Weichenanlagen wurde bereits im Laufe des heutigen Tages, 30. Juli 2018 zu-rückgebaut. Dazu wurde die 20 Meter lange Weiche von einem sechs Mann starken Bauteam in Einzelteile zerlegt und mithilfe eines Krans aus dem Gleisbereich gehoben. Auch die zweite Weiche wird in den nächsten Tagen ausgebaut. Im Anschluss werden die neuen Weichenteile mit dem Transportzug angeliefert und per Bagger eingehoben. Damit kann Mitte nächster Woche das Verschweißen der Schienenstücke erfolgen. Ist der Austausch der zwei Weichen abgeschlossen, wechselt die Baustelle am Montag, 13. August auf das Gegengleis, wo eine weitere Weiche ersetzt wird. Bis Sonntag, 19. August, kann die VAG so Infrastruktur auf einem Abschnitt von rund 90 Metern Länge erneuern.
Quelle: VAG Nürnberg

Zwei Hochbahnsteige der neuen Generation in Düsseldorf

Am

Luegplatz

in

Düssseldorf

entstehen bis zum Sommer 2019 zwei moderne, 60 Meter lange

Hochbahnsteige mit Zugangsrampen an beiden Seiten

. Für die Bahnsteige müssen 70 Fertigteile (24 Bahnsteigplatten, 12 Rampenplatten und 34 Stützen) montiert und rundum 360 Meter neue Gleise verlegt werden. Die Besonderheit am Luegplatz: Der große Andrang von Fahrgästen bei Großveranstaltungen ist mit zu berücksichtigen. An normalen Werktagen steigen hier rund 5.800 Fahrgäste ein und aus – zur Rheinkirmes oder zum Japan-Feuerwerk steigt diese Zahl um ein Vielfaches.
Für den barrierefreien Ausbau der Haltestelle „Luegplatz“ fallen rund 5,3 Millionen Euro Gesamtkosten an. Die Maßnahme wird durch den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) mit 3,9 Millionen Euro aus Mitteln des Landes Nordrhein-Westfalen gefördert. Die Landeshauptstadt Düsseldorf beteiligt sich mit 726.000 Euro an den Kosten für den Straßenbau und stadtgestalterische Maßnahmen. Den restlichen Anteil trägt die Rheinbahn.
Quelle: Rheinbahn AG

Emissionsfreie Stadtbusse Irizar Ie tram für Aix-en-Provence

Irizar e-mobility

, Anbieter integraler Elektromobilitätslösungen für Städte, hat gerade einen Vertrag mit RDT 13 unterschrieben, der die Lieferung und Instandhaltung von 1

5 elektrischen und emissionsfreien Stadtbussen des Modells Irizar ie tram

von 12 Meter Länge samt dazugehörigen Ladeeinrichtungen beinhaltet.
Diese Stadtbusse sind Teil eines Bus-Rapid-Transit-Systems (BRT) mit Namen Aixpress, das in Zukunft

Aix-en-Provence mit den Süden verbinden soll

. Die Linie fährt alle 5 Minuten ab und erstreckt sich über 7,2 km und 19 Haltestellen im Abstand von rund 350 m. Ausgangspunkt ist der Parkplatz Krypton und Endpunkt der Park Saint-Mitre. Außerdem eingebunden sind Knotenpunkte wie die Universität, der SNCF-Bahnhof, die Place de la Rotonde, der Busbahnhof und ZAC Jas-de-Bouffan. Die Linie bietet somit ein attraktives, innovatives und zeitsparendes Alternativangebot zum Privatverkehr.
Das erste Fahrzeug wird im April 2019 geliefert und der Rest wird den Betrieb im September desselben Jahres aufnehmen, sobald die BRT-Linie Aixpress einsatzbereit ist.
Quelle: Irizar

Nachrüstung von Dieselbussen

Das

Bundesverkehrsministerium

hat mit einer Veranstaltung zum

„Sofortprogramm Saubere Luft 2017-2020“

über den aktuellen Stand bei der

Nachrüstung von Dieselbussen

informiert.
Gemäß der im März 2018 veröffentlichten Förderrichtlinie können Dieselbusse der Emissionsklassen Euro III, IV, V und EEV nachgerüstet werden. Gefördert werden System- und externe Einbaukosten der Nachrüstung von Abgasnachbehandlungssystemen zur Reduzierung von Stickoxidemissionen. Insgesamt werden 107 Mio. EUR an Fördergeldern bereitgestellt.
Antragsberechtigt sind private Busunternehmen, wenn diese als Genehmigungsinhaber oder im Auftrag Beförderungsleistungen im ÖPNV in einer der von Grenzwertüberschreitungen betroffenen Kommunen erbringen. Der Förderbetrag beträgt 40 bis 60% der Kosten für die Nachrüstung, höchstens jedoch 15.000 EUR. Das Nachrüstsystem muss eine NOx-Minderungsrate von mindestens 85 % bis zu einer Umgebungstemperatur von -7 °C leisten.
Eine Förderung in Höhe von 80% der Kosten befindet sich derzeit in der Abstimmung mit der Europäischen Kommission. Es ist allerdings völlig offen, ob eine Genehmigung dafür in Brüssel erteilt wird. Eine Entscheidung ist frühestens Anfang 2019 zu erwarten.
Weitere Voraussetzung für eine Förderung ist, dass mindestens 50% der Fahrleistungen innerhalb der ausgewiesenen, besonders belasteten Gebiete erbracht werden. Hierzu wurde vom BMVI in Aussicht gestellt, diese Förderungsvoraussetzung nochmals einer kritischen Überprüfung zu unterziehen.
Auf Nachfrage hat das BMVI verdeutlicht, dass mit der geförderten Nachrüstung von Dieselbussen die Entscheidung über Ausnahmen von etwaigen künftigen lokalen Dieselfahrverboten nicht verknüpft sei. Die Kommunen blieben bei der Ergreifung von Maßnahmen zur Luftreinhaltung unabhängig. Dennoch habe das BMVI das Sofortprogramm mit der Absicht ins Leben gerufen, Fahrverbote zu verhindern.
Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) hat mitgeteilt, dass die ersten Allgemeinen Betriebserlaubnisse (ABE) für sogenannte NOX-Minderungssysteme mit erhöhter Minderungsleistung der Hersteller HJS und Proventia mittlerweile erteilt worden seien. Das KBA stellte in Aussicht, künftig Informationen dazu auf der eigenen Homepage zur Verfügung stellen zu wollen.
Die Antragstellung zur Förderung der Nachtrüstung von Dieselbussen erfolgt über das Förderportal des Bundes easy-online, welches auf der Homepage der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV) zugänglich ist.
Quelle: Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (bdo)

Münchens erste „smarte“ E-Mobilitätsstationen in Betrieb

Vier neue

E-Mobilitätsstationen im Münchner Smart City-Modellquartier Neuaubing-Westkreuz

sind in Betrieb gegangen. Sie bieten erstmals das komplette modulare Elektro-Mobilitätsangebot der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) sowie E-Carsharing mit Fahrzeugen von STATTAUTO. Neu in München sind das MVG eRad, das MVG eTrike und die Kombination des Mobilitätsangebots mit Quartiersboxen. Die E-Mobilitätstationen sind Meilensteine des EU-Projekts „Smarter Together München“, das den Weg in Europas intelligente Städte der Zukunft weisen soll. Die Stationen sollen Elektro-Mobilität als festen Bestandteil im Alltag verankern und mit dem öffentlichen Nahverkehr vernetzen.
Quelle: SWM/MVG

SSB werden vollelektrischen eCitaro mit Brennstoffzelle einsetzen

Die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB)

wird als erster Verkehrsbetrieb den künftigen

Mercedes Benz eCitaro Gelenkbus sowie den eCitaro Gelenkbus mit Brennstoffzelle als Range Extender

im Praxiseinsatz erproben. Eine entsprechende Absichtserklärung haben heute Fritz Kuhn, Oberbürger¬meister der Landeshauptstadt Stuttgart, Wolfgang Arnold, Vorstandssprecher und Technischer Vorstand SSB AG, sowie Till Oberwörder, Vorsitzender der Geschäftsleitung Daimler Buses, unterzeichnet. Die Lieferung von insgesamt vier Gelenkbussen wird zwischen 2020 und 2022 erfolgen.
Quelle: Daimler AG

MVG setzt auf digitale Echtzeitinformation in Bussen

Die

Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)

verbessert die

Fahrgastinformation in ihren Linienbussen

. Die Fahrzeuge werden erstmals mit einem

digitalen Infotainment-System

ausgestattet. Dazu gehören zum einen Doppelmonitore nach dem Vorbild des aus U-Bahn und Tram bekannten Fahrgast-TV. Zum anderen werden die bisherigen Streckenverlaufsschilder durch neuartige Displays ersetzt. Alle neuen Anzeigen sind echtzeitfähig und können die Fahrgäste live z. B. über Umsteigezeiten oder Störungen informieren.
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur fördert die Beschaffung der digitalen TFT-Monitore für die Fahrgastinformation und der Streckenverlaufsdisplays mit rund 2,3 Millionen Euro als Beitrag zur Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme. Die Förderung erfolgt im Rahmen des „Sofortprogramms Saubere Luft 2017-2020“ und entspricht im konkreten Fall etwa 50 Prozent der Kosten. Vorgesehen ist, künftig alle Neufahrzeuge mit dem digitalen System auszustatten. Darüber hinaus sollen aus der bestehen Flotte rund 450 Fahrzeuge mit mehr als 1.300 Monitoren nachgerüstet werden. Der Umbau beginnt so rasch wie möglich.
Quelle: MVG

Siemens und BVG einigen sich bei U-Bahnfahrzeugen für Berlin

Die

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)

und der

Siemens

-Konzern haben sich nach vertrauensvollen und kooperativen Gesprächen verständigt und verzichten im Zusammenhang mit der Bestellung von neuen

U-Bahnwagen

auf eine gerichtliche Entscheidung. In einem ersten Schritt können bis zu 56 Wagen bestellt werden. Weiterhin haben beide Unternehmen vereinbart, dass bis zu 24 weitere Wagen bestellt werden können, vorausgesetzt, dass bis Mitte kommenden Jahres bereits 49 oder mehr U-Bahn-Wagen der Serie F 79 nicht mehr zur Personenbeförderung eingesetzt werden können. Für jeden nicht mehr einsatzfähigen Wagen kann die BVG entsprechende Kapazitäten nachbestellen, sofern die Nichteinsatzfähigkeit feststellt wird. Diese Feststellung der Nichteinsetzbarkeit erfolgt nach einem zwischen BVG und Siemens abgestimmten Verfahren.
Quelle: Siemens AG, BVG

Neu-Ulm bekommt ersten Citaro hybrid

Die Neu-Ulmer

Gairing Omnibusverkehr GmbH & Co. KG

hat am 26. Juli den ersten

Mercedes-Benz Citaro hybrid

in Empfang genom­men. Das Fahrzeug ist gleichzeitig der erste Citaro hybrid im Landkreis, in der Stadt Neu-Ulm und Ulm sowie im gesamten DING Gebiet (Donau-Iller-Nahverkehrsverbund).
„Unser Anspruch ist es, mit unseren Fahrzeugen so ökologisch wie möglich für unsere Fahrgäste unterwegs zu sein. Dabei legen wir Wert auf ein technologisch wie wirtschaftlich sinnvolles Fahrzeugkonzept. Unserer Meinung nach bildet der Citaro hybrid genau diese Anforderungen in idealer Weise ab“, so Dr. Sandra Schnarrenberger, Geschäftsführerin Omnibusverkehr Gairing. Und tatsächlich hat der Citaro hybrid das Ziel, den Dieselantrieb noch wirtschaftlicher zu machen und den Grad der Elektrifizierung in ein optimales wirtschaftliches Verhältnis für Verkehrsbetriebe zu bringen. Axel Stokinger, Geschäftsleiter Vertriebsorganisation Deutschland EvoBus GmbH: „Die Vorteile der neuen Hybrid-Lösung liegen auf der Hand. Dank der elektrischen Unterstützung muss der Verbrennungsmotor in den Beschleunigungsphasen und beim Anfahren merklich weniger Leistung aufbringen. Das spart Kraftstoff, bis zu 8,5 Prozent im Idealfall, und damit auch im selben Verhältnis die Emissionen.“
Zudem kommt der Citaro hybrid bereits serienmäßig mit „intelligent eco steering“. Diese elektrohydraulische Lenkung wird nur bei Bedarf aktiviert, also wenn der Fahrer das Lenkrad einschlägt. Eine herkömmliche hydraulische Lenkung wirkt permanent und beeinflusst den Verbrauch negativ, eco steering spart dagegen Kraftstoff.
Quelle: Daimler AG

Bombardier liefert 396 MOVIA U-Bahn-Wagen nach Singapur

Bombardier Transportation

hat heute den Vertragsabschluss mit

Singapurs Landverkehrsbehörde (LTA)

bekanntgegeben. Der Vertrag umfasst die Bereitstellung von

396 Bombardier MOVIA U-Bahn-Wagen

für Passagierdienstleistungen auf den hochfrequentierten Schnellverkehrsverbindungen Nord-Süd (NSL) und Ost-West (EWL). Der Auftragswert beläuft sich auf etwa 519 Millionen Euro. Zudem enthält der Vertrag eine Option für langfristige Serviceleistungen. Wenn der Betreiber SMRT Corporation diese Option zieht, erhöht sich das Auftragsvolumen auf bis zu 753 Millionen Euro.