250 mal rund um die Welt – oder 10 Millionen Kilometer durch Darmstadt und den Landkreis Darmstadt-Dieburg: Diese Strecke hat die gesamte E-Bus-Flotte der HEAG mobilo seit der Umstellung auf Elektromobilität im Jahr 2020 bereits zurück gelegt.
Der Umstieg auf Elektromobilität bringt Umwelt und Unternehmen Vorteile: Im Jahr 2024 wurden 2.850 Tonnen CO2 und 1 Millionen Liter Dieselkraftstoff eingespart. Durch den niedrigeren Dieselverbrauch sind die sonnengelben Busse auch kostensparender unterwegs. Geschäftsführer Arne Rath sagt: „Wenn wir die Treibstoffkosten auf 100 Kilometer von den Dieselbussen mit den Ausgaben für den Strom vergleichen, sind wir über die Jahre deutlich günstiger unterwegs. Eine Tagesstrecke von 300 Kilometern kostete beim Dieselpreis im Februar ca. 210 Euro. Wenn wir hingegen elektrisch auf der gleichen Strecke fahren, kostet uns dies nur 130 Euro.“
Stand heute rechnet das Verkehrsunternehmen damit, die bereits beschafften Elektrobusse noch länger zu fahren als erwartet: „Ursprünglich haben wir mit einer Lebensdauer der Batterien von acht Jahren gerechnet. Busse, die wir im Jahr 2021 bekommen haben, haben heute noch eine Kapazität von 98 Prozent. Wir gehen derzeit also davon aus, dass wir die Busse auch länger als acht Jahre fahren können“, so Geschäftsführer Johannes Gregor. Durch die längere Laufzeit der Batterien sinken auch die Betriebskosten.
Das Ziel: Alle Busse der HEAG mobilo fahren elektrisch
Derzeit installiert das größte Verkehrsunternehmen in Südhessen acht weitere Ladestationen am Betriebshof Böllenfalltor. Auch hier hat sich die Technik weiterentwickelt: An den sechzehn neuen Ladepunkten können jetzt zwei Busse parallel aufgeladen werden und nicht wie bisher nacheinander. Mit Fertigstellung wird es 72 Ladepunkte für die Depotladung geben – und die Infrastruktur ist für eine komplett elektrisch angetriebene Flotte bereit.
Johannes Gregor dazu: „Unser Ziel ist und bleibt es, alle Busse im Linienbetrieb elektrisch zu fahren. Für die verbleibende Umstellung von etwa 20 Fahrzeugen sind wir derzeit noch auf finanzielle Förderung durch Land oder Bund angewiesen. Denn die Anschaffungspreise für Elektrobusse, gerade aus europäischer Produktion, liegen immer noch deutlich über denen von konventionellen Fahrzeugen und sind für Verkehrsunternehmen ohne Förderung nicht finanzierbar. Wir bemühen uns deshalb weiterhin um Fördergelder und begrüßen es, dass die Förderung von alternativen Busantrieben im Personennahverkehr wieder ermöglicht wird.“
Im Jahr 2020 kamen die ersten Elektrobusse ins Darmstädter Verkehrsunternehmen. Seit Sommer 2025 sind alle Standardbusse elektrisch angetrieben und zwei Drittel der Flotte elektrifiziert.
