Der weltweite Markt für elektrische Lkw und Busse hat 2025 deutlich an Dynamik gewonnen. Erstmals wurden mehr als eine halbe Million Fahrzeuge verkauft. Gegenüber dem Vorjahr stieg der Absatz um 86 Prozent und damit im zweiten Jahr in Folge nahezu auf das Doppelte. Der Anteil elektrischer Fahrzeuge am weltweiten Lkw- und Busmarkt näherte sich 14 Prozent. Das geht aus einer aktuellen Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) hervor.
China treibt den Markt für Elektro-Lkw
Wichtigster Wachstumstreiber ist China. Auf das Land entfielen 2025 fast 90 Prozent der weltweit verkauften elektrischen Lkw und Busse. Besonders dynamisch entwickelten sich mittelschwere und schwere Elektro-Lkw: Innerhalb von zwei Jahren hat sich deren Absatz mehr als verfünffacht. Bei schweren Lkw erreichten rein batterieelektrische Fahrzeuge 2025 bereits einen Marktanteil von knapp 30 Prozent.
Nach Einschätzung des ICCT begünstigen sinkende Batteriekosten und staatliche Fördermaßnahmen diese Entwicklung. Gleichzeitig verbessere sich die Wirtschaftlichkeit batterieelektrischer Lkw. Insbesondere niedrigere Betriebskosten könnten die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs weiter beschleunigen.
„In einer Branche, die traditionell durch niedrige Gewinnmargen geprägt ist, wird die langfristige Wirtschaftlichkeit batterieelektrischer Lkw immer deutlicher“, erklärt Shiyue Mao, ICCT-Forscher und Hauptautor der Studie. China liefere hierfür wichtige Erkenntnisse. Die Vorteile bei den Betriebskosten machten die Elektrifizierung von Lkw zunehmend attraktiv.
Elektrobusse erreichen weltweit 17 Prozent Marktanteil
In den meisten Regionen sind batterieelektrische Busse bislang der wichtigste Treiber bei der Elektrifizierung schwerer Nutzfahrzeuge. 2025 entfielen weltweit 17 Prozent aller Busverkäufe auf batterieelektrische Modelle.
Außerhalb Chinas und der USA stellten Elektrobusse 56 Prozent aller verkauften emissionsfreien mittelschweren und schweren Nutzfahrzeuge. In der Europäischen Union wurden rund 9.800 Elektrobusse verkauft, in Indien etwa 5.000.
Besonders stark entwickelte sich der Markt in Chile. Dort nahm der Absatz batterieelektrischer Busse gegenüber dem Vorjahr um 299 Prozent zu. Ihr Marktanteil stieg von 26 Prozent im Jahr 2024 auf 45 Prozent im Jahr 2025. Das ICCT führt diese Entwicklung unter anderem auf die langfristig angelegte Strategie zur Elektrifizierung des städtischen Busverkehrs zurück. Deutliche Zuwächse verzeichneten auch Kanada mit 188 Prozent, Brasilien mit 161 Prozent und Thailand mit 34 Prozent.
Elektro-Lkw außerhalb Chinas noch mit geringen Stückzahlen
Anders sieht die Situation bei Elektro-Lkw aus. Außerhalb Chinas wurden 2025 lediglich rund 41.000 batterieelektrische Lkw verkauft. Dennoch zeigen sich in mehreren Märkten Auswirkungen neuer Förderinstrumente, eines größeren Modellangebots und verbesserter wirtschaftlicher Rahmenbedingungen.
In den USA wurden rund 24.500 Elektro-Lkw abgesetzt. Dabei handelte es sich überwiegend um mittelschwere Verteilerfahrzeuge. Deren Absatz legte gegenüber 2024 um 5 Prozent zu, während die Verkäufe schwerer Elektro-Lkw leicht zurückgingen. Insgesamt blieb der Markt trotz der Rücknahme wichtiger regulatorischer Vorgaben weitgehend stabil.
EU: Elektro-Lkw legen um 71 Prozent zu
In der Europäischen Union stieg der Absatz von Elektro-Lkw 2025 um 71 Prozent. Damit erreichten sie einen Marktanteil von 4,5 Prozent. Bei mittelschweren Lkw verdoppelte sich der Anteil innerhalb eines Jahres von rund 10 auf 21 Prozent. Nach Angaben des ICCT wird die Entwicklung unter anderem durch die CO₂-Flottenziele für Lkw-Hersteller unterstützt. Die Vorgaben verlangen eine Reduzierung der CO₂-Emissionen neuer schwerer Nutzfahrzeuge um 15 Prozent.
Auch Großbritannien und Indien meldeten steigende Verkaufszahlen. In Großbritannien nahm der Absatz elektrischer Lkw von 345 Fahrzeugen im Jahr 2024 auf 677 Einheiten im Jahr 2025 zu. In Indien wurden 767 Elektro-Lkw verkauft und damit mehr als doppelt so viele wie im Vorjahr.
Für die Studie untersuchte das ICCT 34 Länder. Diese stehen nach Angaben der Organisation für rund 80 Prozent des weltweiten Lkw- und Busabsatzes sowie für 99 Prozent der Verkäufe emissionsfreier Lkw und Busse. Rund 98 Prozent der weltweit verkauften emissionsfreien Nutzfahrzeuge verfügen über einen batterieelektrischen Antrieb.
