hat einen Auftrag über die Lieferung von
von der
erhalten. Die Fahrzeuge sind die
und damit besonders umweltfreundlich. Die Fahrzeuge werden im Alstom Werk in Salzgitter, Niedersachsen, gebaut und im Herbst 2022 ausgeliefert. Im Dezember 2022 sollen sie den Betrieb auf dem Netz Elbe-Spree aufnehmen. Der Auftragswert beläuft sich auf rund 45 Mio. Euro.
Quelle: Alstom
Ab dem 1. August wird
für alle
deutlich
. Dann führen die sächsischen Verkehrsverbünde mit finanzieller Unterstützung des Freistaates Sachsen das
ein. Erwerben kann dieses Ticket jeder Schüler einer berufsbildenden Schule in Sachsen.
Es ist als Abo für 12 Monate erhältlich. Der Freistaat Sachsen bezuschusst das Angebot mit ca. 14 Millionen Euro pro Jahr. Damit kann das AzubiTicket Sachsen für einen Verbund für nur 48,- Euro angeboten werden. Azubis, die in mehreren Verbünden mobil sein möchten, können für je 5,- Euro die anderen sächsischen Verbünde zukaufen. Das heißt, dass Azubis für 68,- Euro monatlich in ganz Sachsen und im MDV-Verbundraum mit den öffentlichen Verkehrsmitteln mobil sind.
Quelle: Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH (MDV), Sächsisches Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr
Seit dem 20. Juni 2019 ist auch am
in Berlin ein
möglich. Mit der
ist der 1913 eröffnete U-Bahnhof ab sofort
. 120 dieser Bahnhöfe verfügen über einen oder mehrere Aufzüge (insgesamt 168 Aufzüge), acht weitere Bahnhöfe sind dank Rampen stufenlos erreichbar.
Der Aufzug verbindet den Rüdesheimer Platz (Mittelinsel) mit der Bahnsteigebene der U3. Die Arbeiten zum Aufzugseinbau begannen im Mai 2018. Die Kosten für diesen Aufzug belaufen sich auf ca. 1,2 Millionen Euro.
Der
, Branchenverband des Öffentlichen Personen- und des Schienengüterverkehrs in Deutschland, macht anlässlich des
deutlich, dass
. „Ob bei neuen Mobilitätsangeboten, Breitbandausbau oder 5G-Netzen: Im Zentrum der privatwirtschaftlichen Interessen stehen fast ausschließlich Großstädte und Ballungsräume. Dabei leben in Deutschland mehr als die Hälfte der Einwohner in ländlichen Regionen. Wir müssen die dortige Bevölkerung aktiv und stärker an neuen Entwicklungen in den Bereichen Mobilität und Digitalisierung teilhaben lassen. Nur so ist die Gleichwertigkeit der Lebensverhältnisse in Stadt und Land zu gewährleisten“, so VDV-Präsident Ingo Wortmann.
Für gleichwertige Lebensverhältnisse in Deutschland setzt sich nicht nur die Bundesregierung mit einer extra dafür eingerichteten Kommission ein. Auch die Unternehmen des öffentlichen Dienstleistungssektors, zu denen die über 600 Mitgliedsunternehmen des VDV überwiegend zählen, engagieren sich dafür im Rahmen der Daseinsvorsorge. „Unser Auftrag ist attraktive, bezahlbare und nachhaltige Mobilität für alle Bürgerinnen und Bürger. So gestalten, planen und entwickeln wir unsere Angebote und das ist unser Selbstverständnis. Die Daseinsvorsorge ist dabei ein ganz zentraler Baustein und deshalb zurecht im Grundgesetz verankert. Ohne einen leistungsstarken öffentlichen Verkehr sind weder die Klimaschutzziele noch gleichwertige Lebensverhältnisse zu erreichen“, so Wortmann weiter.
Quelle: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e. V.
Die
investiert so viel wie nie zuvor in die
. "Bis 2030 wird die Leipziger Gruppe mehr als vier Milliarden Euro investieren. Merken werden das die Bürgerinnen und Bürger
. Wir wollen das Netz ausbauen, neue Fahrzeuge anschaffen und damit unseren Teil für eine saubere und für die Menschen bezahlbare Mobilität beitragen. Wir müssen auch über neue Mobilitätsformen nachdenken – eine in das Netz eingetaktete Seilbahn sollten wir mindestens ernsthaft untersuchen", sagte Burkhard Jung, Oberbürgermeister der Stadt Leipzig und Aufsichtsratsvorsitzender der LVV, im Rahmen der Bilanzkonferenz für 2018.
Die Investitions-Offensive der Leipziger Gruppe von 1,6 Milliarden Euro bis 2023 ist ein Auftakt. Die Stadt und die Kommunalwirtschaft investieren allein in diesem Jahr erneut mehr als eine Milliarde Euro. Ein wesentlicher Teil kommt von der Leipziger Gruppe, unter deren LVV-Dach die Stadtwerke, Verkehrsbetriebe und Wasserwerke mit ihren Tochterunternehmen agieren. Den Verkehrsleistungsfinanzierungsvertrag habe der Unternehmensverbund im zurückliegenden Jahr mit 46,5 Millionen Euro erneut erfüllt, so Jung.
Quelle: Leipziger Gruppe
Die
. Das Infrastrukturprojekt ist Teil des S-Bahn-Ausbaus im Knoten Köln.
. Noch bis zum 19. Juli 2019 haben Bürgerinnen und Bürger Gelegenheit, ihre Anregungen direkt in den Planungsprozess einzubringen: von zu Hause aus rund um die Uhr im Online-Dialog auf der Webseite www.sbahnkoeln.de sowie persönlich vor Ort bei den Infomessen in Bedburg (4. Juli 2019) und in Bergheim (9. Juli 2019). Die Infomessen sind offene Veranstaltungen und können jeweils zwischen 14 und 20 Uhr ohne Voranmeldung besucht werden.
Im Online-Dialog auf der Webseite informieren Luftbilder, Pläne und erklärende Texte über die maßgeblichen Punkte rund um das Ausbauprojekt. Interessierte Bürgerinnen und Bürger können sich somit ein Bild von den Planungen vor Ort machen, kommentieren, Fragen stellen und Anregungen äußern. Auf den beiden Infomessen in Bedburg und Bergheim besteht zudem die Möglichkeit, persönlich mit Projektbeteiligten und Planern ins Gespräch zu kommen. Wie auf einem Marktplatz können Bürgerinnen und Bürger sich an verschiedenen Infoständen mit Experten austauschen und ihre Ortskenntnisse einbringen.
Nach Abschluss der Bürgerbeteiligung werden alle Anregungen ausgewertet, auf technische und finanzielle Machbarkeit geprüft und so weit wie möglich im weiteren Planungsprozess berücksichtigt.
Quelle: Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen
Die
kooperiert seit einigen Monaten mit der
und der
und schloss aktuell zwei weitere Kooperationsverträge mit der
und der
Gemeinsames Ziel der Kooperationspartner ist die Weiterentwicklung von BIM-Funktionalitäten in card_1. In die Infrastrukturlösung fließt durch die intensivere Zusammenarbeit mit den Bauunternehmen und den Ingenieurbüros mehr praktisches Wissen ein – zukünftig planen Anwender dann mithilfe der Software card_1 praxisorientierter, effizienter und BIM-gerecht.
IB&T bindet die technischen Büros und die operativen Einheiten der Kooperationspartner in den Entwicklungsprozess ein, z.B. beim Begutachten und Erarbeiten von Pflichtenheften und beim Zurverfügungstellen von Testversionen. Im Gegenzug bringen die Unternehmen im Rahmen der Zusammenarbeit Fachwissen und Erfahrungswerte zum Thema BIM im Verkehrswegebau ein und testen die Vorabversionen der Software.
Quelle: IB&T Software GmbH
Der Fahrzeughersteller
hat am 19. Juni 2019 in einer gemeinsamen Pressekonferenz von Verkehrsministerium und vlexx GmbH darüber informiert, dass zur Betriebsaufnahme des
. vlexx hat im Auftrag des saarländischen Verkehrsministeriums 21 Triebzüge des Typs
‘ bei dem Hersteller Bombardier bestellt. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 sollen laut Bombardier nur sechs Fahrzeuge zur Verfügung stehen. Spätestens zum Sommer 2020 sollen alle 21 Fahrzeuge ausgeliefert werden. Der Lieferverzug bedeutet auch, dass die Zulassung vom Eisenbahn-Bundesamt später als geplant erteilt wird. Die Zulassung ist nun für Ende November 2019 geplant. Ein Ersatzkonzept sieht vor, dass nicht gelieferte Fahrzeuge für den Übergangszeitraum durch Leihfahrzeuge ersetzt werden. Zum Einsatz kommen die Elektrofahrzeuge der DB Regio, die bereits heute auf den Strecken des Elektro-Netz Saar RB fahren. Diese Fahrzeuge sind im Rahmen des DB-Verkehrsvertrages vom Land gefördert worden und gehen im Dezember 2019 wieder in den Besitz des Landes über. Es ist geplant, dass vlexx die gesamte Flotte, bestehend aus 12 Fahrzeugen Typ 425 und acht Fahrzeugen Typ 426, vom Land anmietet. Dadurch steht vlexx zum Betriebsstart eine ausreichend große Flotte so lange wie benötigt zur Verfügung.
Quelle: Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Verkehr (Saarland)
Wenn
aus dem Rathaus der
an alle 44.000 Bürgerinnen und Bürger der Smart City Monheim am Rhein versendet wird, soll dieser neben zahlreichen Start-Funktionen und noch weit mehr Ausbau-Potenzialen auch direkt ein elektronisches Bus- und Bahnticket für die Tarifstufe A1 (Langenfeld/Monheim) enthalten.
So sieht es eine Verwaltungsvorlage von Bürgermeister Daniel Zimmermann vor, die am 27. Juni zunächst im Haupt- und Finanzausschuss vorberaten und dann am 10. Juli im Rat verabschiedet werden soll. Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr könnte dem Konzept dann nach den Sommerferien zustimmen.
In der Beschlussempfehlung heißt es: „Der Öffentliche Personennahverkehr soll im Tarifgebiet 73 (Langenfeld/Monheim) des VRR für alle Monheimer Einwohnerinnen und Einwohner mit Hauptwohnsitz in der Stadt spätestens ab dem 1. April 2020 kostenfrei nutzbar sein.“ Wer darüber hinaus weiter in die umliegenden Städte fahren will, soll diese Weiterfahrten entweder als Einzelfahrten oder auch im Monats-Abo hinzubuchen können. Damit würden sich beispielsweise die Fahrtkosten nach Düsseldorf, Köln oder Leverkusen in den meisten Fällen etwa halbieren.
Quelle: Stadt Monheim am Rhein
Die „Fridays For Future“-Demonstrationen und aktuelle Umfragen in der Bevölkerung treiben die Politik dazu, endlich mit der oft beschworenen
ernst zu machen. Das zeigten die Vorträge und Diskussionen auf der diesjährigen
in Mannheim. Nicht nur der VDV machte zum wiederholten Mal konkrete Vorschläge dazu, was sich dafür im Verkehrsbereich alles ändern müsste (siehe News vom 18.6.2019 „VDV: Sieben Forderungen ans Klimakabinett“), sondern auch die beiden
machten konkrete Aus- und Zusagen zur notwendigen Stärkung des ÖPNV. Enak Ferlemann kündigte zum Beispiel eine
bis zum Ende des Jahres an. Sie bilde nicht mehr ab, wie der ÖPNV derzeit gedacht werde und soll flexibler werden. Zuvor hatte VDV-Präsident Ingo Wortmann in seiner verkehrspolitischen Rede geklagt, dass die Standardisierte Bewertung in ihrer aktuellen Fassung Erweiterungsinvestitionen in Großstädten nahezu unmöglich mache. Ihren ursprünglichen Zielen werde sie derzeit nicht mehr gerecht und eine Reform sei dringlich. Staatssekretär Werner Gatzer sorgte mit seiner Aussage für große Aufmerksamkeit, dass der Staat mehr in den ÖPNV investieren müsse, um die Klimaziele zu erreichen und die Verkehrswende zu gestalten.
.
