Bundesweite Schienenersatzverkehre (SEV) sind derzeit ein starker Impulsgeber für den Überlandverkehr. Bei IVECO BUS stehen rund 160 Busse in den Auftragsbüchern oder sind bereits geliefert. Ende 2025 wurden die ersten 20 von insgesamt 45 Crossway LE für „Deu-Mobil“ in Ulm ausgeliefert. Insgesamt rüsten drei Unternehmen ihre SEV-Flotten mit IVECO Bussen auf.
Der franko-italienische Busbauer IVECO BUS hat Ende 2025 die ersten 20 von 45 Iveco Crossway LE-Fahrzeugen an den regionaler Mobilitätsanbieter „Deu-Mobil GmbH“ aus Landsberg am Lech übergeben, die weiteren Busse sind 2026 ebenfalls in Betrieb gegangen. Die 2017 gegründete Tochtergesellschaft der „Deubus AG“ aus dem mittelhessischen Kirchhain hatte im Rahmen der sogenannten „General-/Korridorsanierungen“ der Deutschen Bahn den Zuschlag für umfangreiche SEV-Leistungen erhalten. Mit den neuen Bussen wird sie für DB InfraGO in Süddeutschland Schienenersatzverkehre durchführen, zum Beispiel im Raum Plattling und Landshut.
Bei der feierlichen Übergabe der ersten 20 Busse im IVECO BUS Experience Center in Ulm konnten die anwesenden Gäste die Schienenersatzverkehre für die Bahn Dreifache Flotten-Erweiterung Bundesweite Schienenersatzverkehre (SEV) sind derzeit ein starker Impulsgeber für den Überlandverkehr. Bei IVECO BUS stehen rund 160 Busse in den Auftragsbüchern oder sind bereits geliefert. Ende 2025 wurden die ersten 20 von insgesamt 45 Crossway LE für „Deu-Mobil“ in Ulm ausgeliefert. Insgesamt rüsten drei Unternehmen ihre SEV-Flotten mit IVECO Bussen auf. Performance des Crossway LE auf der neu in Betrieb genommenen Teststrecke hinter dem Werk live erleben – inklusive einer faszinierenden 42-Grad-Steilkurve, in der der Bus nur fahrend und nicht im Stand „aufrecht bleiben“ kann.
Moderne Technik für warme Füße
Gebaut werden die weitgehend standardisierten Überlandbusse im tschechischen Vysoké Myto, das über eine moderne KTL-Anlage zur kathodischen Korrosionsbehandlung verfügt und 2025 sein 130-jähriges Bestehen feierte. Alle Fahrzeuge erfüllen die neuesten GSR 2-Sicherheitsrichtlinien der EU und sind in der Farbe „Verkehrspurpur“ lackiert – für ein einheitliches Erscheinungsbild gemäß DB-Vorgaben. 28 der 45 Busse verfügen zudem über nachgerüstete Toilettenkabinen im Stehperron vor Tür 2, die für längere Umläufe mit Fahrzeiten von mehr
als einer Stunde vorgesehen sind. Technische Highlights sind unter anderem der größere der beiden lieferbaren IVECO/FTP Dieselmotoren (Cursor 9) mit 265 kW / 360 PS und 1.650 Newtonmeter an maximalem Drehmoment. Übertragen wird diese Kraft mit dem neuen Automatik-Getriebe Voith/Driventic NXT 867.8 mit sieben Gängen (inklusive zweitem, sparsamen Overdrive) und integriertem Retarder.
Den gesamten Beitrag finden Sie in der neuen Ausgabe der NahverkehrsPraxis: 03/2026.
