Knorr-Bremse hat eine Vereinbarung zur Investition von 10 Mio. US-Dollar in das Unternehmen RailVision, Ra’anana, Israel, unterzeichnet und erhält im Gegenzug einen Unternehmensanteil von 21,3 %. RailVision entwickelt auf Video- und Infrarottechnik basierende Systeme zur Hinderniserkennung für Schienenfahrzeuge an, die eine bedeutende Technologie zur Realisierung von automatisierten Fahrfunktionen sind. Mit dieser Transaktion verfolgt Knorr-Bremse das Ziel, seinen Bahnkunden hochintegrierte Systeme für das automatisierte Fahren anzubieten.
„RailVision besitzt ein dynamisches und professionelles Team mit hoher Expertise im Bereich der künstlichen Intelligenz und des Deep Learning. RailVisions kameragestützte Hinderniserkennung wird uns als relevanten Player in diesem Markt positionieren und uns dem Ziel des autonomen Fahrens einen Schritt näher bringen“, erklärt Dr. Jürgen Wilder, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für die Division Systeme für Schienenfahrzeuge. Er erläutert: „Eine relevante Anwendung wäre zum Beispiel die Fahrwegerkennung für das Kollisionsvermeidungssystem für Straßen- und Stadtbahnen von Knorr-Bremse. Neben der Hinderniserkennung kann diese Technologie auch den Servicebedarf entlang der Strecken und der Infrastruktur vorhersagen. Erforderliche Wartungsarbeiten können fokussiert und kosteneffizienter durchgeführt werden.“
RailVision ist ein Anbieter modernster, kognitiver Vision-Sensor- und Sicherheitssysteme für die Bahnindustrie. Die Lösungen von RailVision umfassen die Erkennung und Klassifizierung von Objekten und Hindernissen (z. B. Personen, Fahrzeuge, Signale), Fahrwegerkennung (beispielsweise Erkennung der Weichenstellung), Entfernungsmessung und systematische Zustandsüberwachung der Infrastruktur, wie sie für die automatische Zugsteuerung (ATO) benötigt werden. Unlängst hat RailVision bei einem führenden europäischen Eisenbahnunternehmen ein Langzeit-Pilotprojekt mit seinem innovativen Vision-System erfolgreich abgeschlossen. Im Rahmen des Projekts wurde bei schwierigen Wetter- und Lichtverhältnissen drei Monate lang die Fähigkeit des Systems zur Echtzeit-Erkennung und -Klassifizierung von Hindernissen in mehreren hundert Metern Entfernung erprobt – ein optimales Leistungsvermögen für den Güterverkehr an Rangierbahnhöfen. Darüber hinaus hat RailVision im vergangenen Jahr erhebliche Fortschritte bei der Entwicklung seiner Fernverkehrslösung zur Erkennung und Klassifizierung von Objekten in bis zu 2.000 Metern Entfernung gemacht und außerdem sein ergänzendes Big-Data-Modulkonzept vorgestellt, das eine kundenindividuelle Echtzeit- und Offline-Analyse der Schieneninfrastruktur und der umgebenden Ökosysteme ermöglicht.
Elen Katz, CEO und Gründer von RailVision, freut sich über den neuen Partner: „Wir begrüßen diese strategische Investition von Knorr-Bremse als Teilhaber sehr. Als führender Anbieter von Subsystemen für Schienenfahrzeuge fördert Knorr-Bremse mit der Investition unsere einzigartige Technologie vor dem Hintergrund einer wachsenden Nachfrage nach effizienten Lösungen für die Bahnindustrie.“ Katz ergänzt: „Wir sind sicher, dass diese Partnerschaft uns bei der Vermarktung unserer Technologie helfen und unsere Glaubwürdigkeit am Markt steigern wird. Von der Sicherstellung der Finanzierung werden auch unsere Leistungsfähigkeit und unser wirtschaftlicher Ausblick profitieren.“
Quelle: Knorr-Bremse
Zukunftsweisender ÖPNV-Innovationskongress in Freiburg geht zu Ende
Der 9. ÖPNV Innovationskongress in Freiburg setzt dieses Jahr auf zwei zentrale Themen — Verkehrswende und Mobilität 4.0. Das wurde gleich zu Beginn der Veranstaltung in den Grußworten und Statements von Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann und Freiburgs Oberbürgermeister Martin Horn deutlich. Beide wiesen eindringlich darauf hin, dass keine Zeit mehr sei, über die Notwendigkeit einer Neuausrichtung der Mobilität in Deutschland zu diskutieren und Entscheidungen immer weiter hinauszuschieben. Das Pariser Klimaabkommen sei auch für Deutschland bindend und erfordere die Verkehrswende, die nur mit einem Ausbau und einer Qualitätsverbesserung des ÖPNV zu erreichen sei. Entscheidend sei es, stärker auf die Möglichkeiten der Digitalisierung zusetzen. Dafür müssten aber größere Finanzierungsmittel zur Verfügung gestellt werden, als es bisher der Fall war. Neben dem Kongressprogramm bietet der Innovationskongress auch eine Ausstellung im Foyer des Konzerthauses. Firmen und Institutionen unterschiedlicher Fachgebiete – etwa System- und IT-Spezialisten, Verkehrsbetriebe, Planungs- und Beratungsunternehmen sowie Verlage – haben die Möglichkeit ihre Produkte und Lösungen einem breiten Publikum zu präsentieren.
Besuchen Sie noch heute den Stand der Nahverkehrs-praxis im 1. Obergeschoss Stand 28.
Das erwartet Sie auf der BUS2BUS 2019
Ab heute trifft sich die internationale Busbranche auf der BUS2BUS 2019 in Berlin.
Hier die Programm-Highlights des ersten Messetags:
TAG 1, 19.03.2019
10.30 Uhr: exklusiver Messerundgang mit Bundesminister Andreas Scheuer, Presse und geladenen Gästen.
Kongress:
11.35 Uhr: Bundesminister eröffnet den bdo-Kongress.
Im Panel I dreht sich von 14 Uhr – 15 Uhr alles um die Frage, wer das Rennen zwischen Diesel, Elektro, Wasserstoff und Co. für sich entscheiden könnte.
Im Panel II diskutieren führende Größen der Mobilitätsbranche ab 15.30 Uhr die Sinnhaftigkeit eines staatlich organisierten Fernverkehrs.
Future Forum:
Im Future Forum geht es von 14.05 Uhr – 15.50 Uhr um das Thema "Digitalisierung" und ihre Bedeutung für etablierte Geschäftsmodelle, Branchen und Unternehmen.
Im "Best Practice" ab 15.30 Uhr erhalten Sie wertvolle Tipps, um Stolpersteine zu umgehen.
Alle Highlights des 2. und 3. Messetages der BUS2BUS finden Sie im Gesamtprogramm hier.
Berlin bestellt Solaris-Gelenkelektrobusse
15 elektrische Solaris Urbino 18 Busse bestellen die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Die ersten Gelenk-Elektrofahrzeuge in der deutschen Hauptstadt stärken die, schon in vergangenen Jahren bestellten, 20 Elektrobusse in Standardlänge. Der Gesamtauftragswert – einschließlich der Ladeinfrastruktur – beläuft sich auf 13,2 Mio. EUR.
Die BVG hat in den Jahren 2015-2018 insgesamt 20 Elektrobusse in 12 Metern Standardlänge bei Solaris bestellt. Ende des zweiten Quartals 2020 werden 15 Solaris Urbino 18 electric dazukommen. Es werden die ersten Gelenkelektrobusse in der deutschen Hauptstadt sein.
Geladen werden sie in ausgewählten Orten der Stadt durch den sogenannten umgekehrten Stromabnehmer (der von Ladesäule auf das Dach des Fahrzeugs abgesenkt wird) oder im Betriebshof mittels Plug-in. Die Busse werden mit Solaris High Power-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 174 kWh ausgestattet und von einer Achse mit integrierten Elektromotoren angetrieben. Sowohl die Außen- als auch die Innenbeleuchtung wird in LED-Technologie ausgeführt. Die Fahrzeuge werden mit einer elektrischen Heizung und Klimaanlage mit Wärmepumpe ausgestattet.
Busse mit dem grünen Dackel-Logo sind den Einwohnern Berlins bekannt. Der polnische Hersteller hat bereits seit 2000 mehr als 300 seiner Fahrzeuge liefern können, darunter fünf mit Elektroantrieb. Weitere 15 Solaris Urbino 12 electric werden noch in diesem Jahr in die BVG-Flotte mitaufgenommen. Im Jahr 2020 werden 15 Gelenk-Solaris Urbino 18 electric ausgeliefert.
Bereits 100 Solaris-Elektrobusse wurden an deutsche Betreiber ausgeliefert oder von denen bestellt. Sie befördern täglich Fahrgeste in: Berlin, Braunschweig, Dresden, Düsseldorf, Frankfurt a/M, Hamburg, Hannover, Lahr, Nürnberg und Oberhausen.
Quelle: Solaris
Rekordbeteiligung bei der 64. Kontiki-Konferenz in Erfurt
Mit 195 Teilnehmern konnte die Kontiki-Konferenz am 7./8. März 2019 in Erfurt eine Rekordbeteiligung verzeichnen. Schwerpunkt der diesjährigen Frühlingstagung des Netzwerks Kontiki e.V. bildeten die Check-in-Check-out- bzw. Check-in-Be-out-Verfahren. Zum langjährigen Leitbild des elektronischen Ticketings in Deutschland gehört das Versprechen, dass der Kunde einfach losfahren kann, ohne sich um Tarife und Fahrkarten kümmern zu müssen und nach seinem Aussteigen der Preis automatisch gebildet wird.
Inzwischen gibt es zahlreiche CiCo- und CiBo-Projekte in Deutschland, überwiegend auf Smartphone-Basis. Solche Verfahren bieten auch neue Möglichkeiten der Datengewinnung und -auswertung sowie einer innovativen Tarifgestaltung. Vertreter von Verkehrsverbünden und -unternehmen aus Hamburg, Osnabrück, Soest und Köln berichteten über ihre aktuellen Projekte. Die Teilnehmer der Kontiki-Konferenz konnten über eine Fairtiq-Lab-App den Pilotversuch in den Straßenbahnen der Landeshauptstadt Erfurt selbst testen.
Der stellvertretende Direktor des MZK (Miejskiego Zakładu Komunikacji w Zielonej Górze) Robert Karwacki aus Zielona Gora informierte über die Smartcard- und Handybasierte entfernungsabhängige Tarifierung in der polnischen Stadt. Die Chefin der Erfurter Verkehrsbetriebe (EVAG) Myriam Berg stellte die Digitalisierungsprojekte ihres Unternehmen vor. Steffen Triebel von der EVAG und Markus Würtz vom Jenaer Nahverkehr berichteten über die aktuelle Einführung des eTickets in Mittelthüringen.
Der Vorsitzende des Netzwerks Kontiki e.V. Horst Stammler verabschiedete die Teilnehmer mit dem Hinweis auf die 65. Konferenz, die am 23./24. Mai 2019 in Freiburg stattfindet. Die nächste Konferenz steht unter dem Motto "Multi-Channel – wie viele Apps verträgt der Markt?".
Quelle: Kontiki/newstix
Die Branche wird sich zum Mobilitäts-Dienstleister entwickeln – Interview mit Verkehrsminister Winfried Hermann
Nahverkehrs-praxis:
"Mobilität 4.0" steht im Mittelpunkt des diesjährigen ÖPNV-Innovationskongresses in Freiburg. Was verstehen Sie als Verkehrspolitiker darunter und was muss sich in der Verkehrsbranche verändern, damit die digitale Transformation des Öffentlichen Verkehrs gelingt und nicht nur ein Schlagwort bleibt?
Winfried Hermann:
"Mobilität 4.0" steht stellvertretend für die Mobilität der Zukunft, die sich durch digitale Technologien und neue Geschäftsmodelle in einem hohen Tempo verändert. Im Fokus stehen dabei die digitale Vernetzung, Elektromobilität und das autonome Fahren. "Mobility as a service" – der Zukunftsslogan der Automobilindustrie ist längst das Leitbild des ÖPNV und vielfach Realität. Das Smartphone spielt mit zahlreichen Apps eine immer wichtigere Rolle z.B. bei Echtzeitinformationen. Ausgerichtet an den Wünschen und Bedürfnissen der Kunden müssen wir das Mobilitätsportfolio weiter ausbauen. Eine zentrale Säule der Mobilität von morgen ist für mich die Elektromobilität, ob Batterie-elektrisch oder mit Wasserstoff-Brennstoffzelle. Wenn wir unsere ehrgeizigen Klimaschutzziele erreichen wollen, müssen wir den Umstieg auf regenerative Kraftstoffe deutlich forcieren. Ich freue mich sehr, dass der Nahverkehr selbst "Umsteiger" wird. Im Busverkehr gewinnt der elektrische Antrieb immer mehr an Bedeutung. Auf der Schiene ist die Elektromobilität ja schon lange Stand der Technik. Die Zugsteuerung wie die Signaltechnik wird sukzessive digitalisiert werden. Die Herausforderungen der Transformation des SPNV sind gewaltig. Wenn die Branche sie mutig angeht, wird sie es schaffen.
Nahverkehrs-praxis:
Grundlagen eines zukunftsfähigen öffentlichen Personenverkehrs sind auch eigentlich selbstverständliche Punkte wie intakte Infrastruktur und moderne, einsatzbereite Fahrzeuge. Hier liegt aber durchaus einiges im Argen. Müsste nicht erst hier verstärkt investiert werden, bevor man sich auf Mobilität 4.0 konzentriert?
Winfried Hermann:
Im Bereich der Infrastruktur liegt insbesondere beim Schienenverkehr einiges im Argen. In der Vergangenheit hat sich hier ein Modernisierungsrückstau aufgebaut, der sich leider nicht so schnell beseitigen lässt. Verantwortlich ist hier beim Netz der DB der Bund. Als Land haben wir hier nur einen sehr begrenzten Einfluss. Dort wo dies sachgerecht ist, sind wir bereit, uns auch finanziell zu engagieren um Ausbaumaßnahmen zu beschleunigen. Als Aufgabenträger des SPNV setzen wir auf eine moderne Fahrzeugflotte und favorisieren Neufahrzeuge. Damit wir ein zukunftsgerichtetes Nahverkehrsangebot anbieten können, müssen wir aber auch moderne Technologien wie beispielswiese die elektronische Zugsteuerung (ETCS) nutzen. Gerade die Digitalisierung bietet uns Möglichkeiten, die vorhandene Infrastruktur für eine…
Lesen Sie das gesamte Interview in der März/April-Ausgabe der Nahverkehrs-praxis auf Seite 20. Unser Special zum 9. ÖPNV Innovationskongress zeigt spannende Interviews und Fachartikel.
Hier können Sie Ihr Print-Exemplar bestellen”
Große Fachausstellung: Wir sind für Sie vor Ort
Der ÖPNV-Innovationskongress wird auch 2019 durch eine begleitende Fachausstellung im Foyer des Konzerthauses Freiburg abgerundet.
Erwartet werden mehr als 500 Fachleute und Entscheider aus der gesamten Nahverkehrsbranche. Themenschwerpunkte werden u. a. Digitalisierung und Vernetzung, zukunftsweisende Verkehrskonzepte sowie bedarfsorientierte Verkehrsangebote sein.
Die Veranstaltung bietet eine sehr gute Gelegenheit bietet, wichtige Zielgruppen direkt und in Ruhe anzusprechen. Beteiligen Sie sich gerne an der Industrieausstellung. Das Programm wurde so gestaltet, dass in angenehmer Atmosphäre genügend Zeit vorhanden ist, um neue Kontakte zu knüpfen, Geschäftsbeziehungen anzubahnen oder einfach mit Kunden ins Gespräch zu kommen.
Besuchen Sie auch den Stand der Nahverkehrs-praxis! (1. Obergeschoss, Stand 28)
Finden Sie außerdem weitere Aussteller:
Aussteller 1. Obergeschoss
Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH | SYSTEMTECHNIK GmbH | eos.uptrade GmbH / HaCon Ingenieurgesellschaft mbH / Siemens Mobility GmbH I PPS / EDV GmbH | ISTmobil GmbH | SWEG Südwestdeutsche VerkehrsAG | fela Management AG | IT-TRANS | Freiburger Verkehrs AG | INIT GmbH | HanseCom Public Transport Ticketing Solutions Gesellschaft für Informations- und Kommunikationdienstleistungen mbH | Trapeze & AMoTech | DB Systel GmbH | NVBW Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH | StartupSupporters GmbH | Siemens Mobility GmbH | Krauth Technology GmbH | highQ Computerlösungen GmbH | AMCON Analytical Marketing GmbH | GVS Gesellschaft für Verkehrsberatung und Systemplanung mbH | Nettropolis AG | LTG Ulm GmbH | UVT GmbH | ESM GmbH | ICA Traffic GmbH | MG Industrieelektronik GmbH | Dr. techn. Josef Zelisko, Fabrik für Elektrotechnik und Maschinenbau GmbH | Kirsch Konkret e.K. | Nahverkehrs-praxis
Aussteller 2. Obergeschoss
FELE GmbH & Co. KG I FAIRTIQ AG | DVV Media Group / Alba Fachmedien | VDV eTicket Service GmbH & Co. KG | Haas IT GmbH & Co. KG | Metropolis Service GmbH (und im Außenbereich) | TeleMatrik PTS GmbH | HJS Emission Technology GmbH & Co. KG | PBCONSULT GmbH | COS GmbH | insertEFFECT GmbH | INFRA Dialog Deutschland GmbH | GeoMobile GmbH | Door2Door GmbH | OTN Systems | Diagramm Halbach GmbH & Co. KG | Procoin GmbH
Umfangreiches Kongressprogramm: Wie lässt sich der Nahverkehr der Zukunft gestalten?
Die digitale Zukunft nimmt immer mehr Gestalt an. Neue Technologien, aber auch neue Geschäftsmodelle verändern unsere Mobilität in einem hohen Tempo. Die digitale Vernetzung, Elektromobilität und autonomes Fahren prägen die Debatte darüber, wie wir morgen unterwegs sein werden. Mit diesen Umbrüchen einher gehen auch Änderungen der gesellschaftlichen Rahmenbedingungen. Die Digitalisierung bestimmt unseren Alltag und unser Konsumverhalten zusehends. All diese Entwicklungen stellen den Nahverkehr vor gewaltige Herausforderungen, sie bieten aber auch die Chance, dass sich Bus und Bahn neu positionieren.
Wie lässt sich der Nahverkehr der Zukunft gestalten? Darauf möchte der 9. ÖPNV-Innovationskongress Antworten geben. Hochkarätige Referenten aus dem In- und Ausland geben dabei Einblick in neue Entwicklungen und zeigen auf, wie der Nahverkehr attraktiver werden kann.
Dienstag, 12.03.2019
Moderation: Markus Brock, 3sat, SWR
18:00 Uhr
Eröffnung der Fachausstellung
19:00 Uhr
Begrüßung durch Minister Winfried Hermann
19:20 Uhr
Den ÖPNV zukunftsfest machen: flankierende Finanzierungsinstrumente als Basis für die Modernisierung des Nahverkehrs; Steffen Lehmann, Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH (MDV) anschließend Podiumsdiskussion
21:00 Uhr
Get-together
Mittwoch, 13.03.2019
Moderation: Markus Brock, 3sat, SWR
09:30 Uhr
Grußwort Martin Horn, Oberbürgermeister der Stadt Freiburg
09:45 Uhr
Begrüßung und verkehrspolitisches Statement durch Minister Winfried Hermann
10:15 Uhr
Öffentlicher Nahverkehr 4.0: Elektrisch, intelligent und digital vernetzt die an stehenden Herausforderungen bewältigen; Prof. Dr.-Ing. Prof. e. h. Wilhelm Bauer, geschäftsführender Institutsleiter, Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO anschließend Podiumsdiskussion
12:00 Uhr
Mittagspause
13:30 Uhr
Vortragsreihe (Details siehe nachfolgend)
19:30 Uhr
Empfang der Landesregierung
Donnerstag, 14.03.2019
Moderation: Markus Brock, 3sat, SWR
09:00 Uhr
Mehr Fahrgäste gewinnen: Wie steigern wir die Nachfrage? Ingo Wortmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) anschließend Diskussion
10:15 Uhr
"Innovative Marketingansätze für die Frequenzsteigerung im öffentlichen Nahverkehr"; Prof. Dr. Sven Köhler, Duale Hochschule Baden-Württemberg, Stuttgart
10:45 Uhr
Kaffeepause
11:00 Uhr
Verleihung des ÖPNV- Innovationspreises durch Minister Winfried Hermann
12:15 Uhr
"Wie werden wir morgen unterwegs sein? Ein Ausblick auf die Mobilität der Zukunft"; Lars Thomsen, future matters AG
13:00 Uhr
Schlusswort, Mittagspause
14:15 Uhr
Rahmenprogramm
9. ÖPNV-Innovationskongress startet in Freiburg
Elektromobilität, automatisiertes Fahren, Vernetzung und Digitalisierung: Auch beim 9. ÖPNV-Innovationskongress vom 12. bis 14. März 2019 geht es um bedeutsame Themen für die Nahverkehrs-Branche. Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft sowie von Verkehrsunternehmen und -verbünden tauschen sich aus und informieren sich über neue Entwicklungen und Innovationen.
Veranstaltungsort ist traditionell das Kongresszentrum Konzerthaus Freiburg. Veranstalter ist das Ministerium für Verkehr des Landes Baden-Württemberg.
Mobilität 4.0
Im Mittelpunkt beim diesjährigen ÖPNV-Innovationskongress steht der bereits vor zwei Jahren begonnene Dialog rund um das immer noch aktuelle Thema "Mobilität 4.0". Die digitale Transformation schafft Chancen, aber auch Herausforderungen für den öffentlichen Nahverkehr und wird die Branche und ihre Geschäftsmodelle nachhaltig verändern. Wesentliche Aspekte dieses radikalen Wandels beschreibt Professor Wilhelm Bauer vom Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation in seinem Leitvortrag zur Eröffnung des Kongresses.
Kongressprogramm
Neben zahlreichen Vorträgen von Mobilitätsexperten über die unterschiedlichen Facetten moderner Mobilität und interessanten Diskussionen, gibt es verschiedene Vortragsreihen zu den Themengebieten "Kundenorientierung", "Betrieb/Verkehrsplanung", "Technologie", "Marketing/Tarife" sowie "Umweltverbund". Die Workshops beschäftigen sich mit Innovationen und aktuellen Entwicklungen im öffentlichen Nahverkehr.
Fachausstellung
Eine Ausstellung im Foyer des Konzerthauses Freiburg gibt Firmen und Institutionen unterschiedlicher Fachgebiete – etwa System- und IT-Spezialisten, Verkehrsbetriebe, Planungs- und Beratungsunternehmen sowie Verlage – die Möglichkeit ihre Produkte und Lösungen einem breiten Publikum zu präsentieren.
Die Nahverkehrs-praxis ist für Sie vor Ort! Besuchen Sie uns im 1. Obergeschoss, Stand 28.
Quelle: Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg
Verkehrsplanung mit Mobilfunkdaten
Die
Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG)
, die den Schienenpersonennahverkehr im Auftrag des Freistaats plant, finanziert und kontrolliert, beteiligt sich ab März 2019 als
Praxispartner
am
Forschungsprojekt xMND (extended Mobile Network Data).
Neben Leipzig wird München damit zu einer von zwei Untersuchungsregionen in Deutschland, in denen erprobt wird,
wie anonymisierte Mobilfunkdaten für die Verkehrsplanung genutzt werden können
. Das Projekt wird vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) gefördert und läuft bis September 2020. Neben der BEG sind die MVG und weitere namhafte Partner am Projekt xMND beteiligt, darunter Telefónica Next, ein Tochterunternehmen des Telekommunikationsanbieters, das sich auf Digitalisierung spezialisiert hat.
Quelle: Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH