ist seit Anfang Februar neuer
. Er folgt auf
, der das Unternehmen verlassen hat. Debove berichtet an Dr. Christoph Hoppe, den Vorsitzenden der Geschäftsführung von Thales Deutschland.
Die
hat auf dem Internationalen Automobil-Salon in Genf 2019 neben dem neuen Shuttle e.GO Lux ein seriennahes Modell des
vorgestellt. Im April 2020 startet die Produktion des e.GO Mover im e.GO-Werk 3 in Aachen. Das Modell ist in der Größe vergleichbar mit einem SUV (Sport Utility Vehicle), befördert bis zu 15 Personen und ermöglicht ein wirtschaftliches on Demand-Angebot im ÖPNV, indem Fahrgäste über mobile Dienstleister, unabhängig von Haltestellen, die E-Busse nutzen können. Zunächst erfolgt die Straßenzulassung als manuell gefahrener Bus. Mit geeigneter Software- und Hardware-Architektur von ZF ist der e.GO Mover darauf ausgelegt, zukünftig auch autonom zu fahren. Eine kleinere Fahrzeug-Version ist für Privatkunden, Handwerker und Einzelhändler verfügbar.
Quelle: e.GO MOOVE GmbH
Das Leitthema der aktuellen Ausgabe lautet "Moderner ÖPNV für lebenswerte Städte". Der Mensch sollte auch im Verkehrsbereich im Mittelpunkt aller Überlegungen stehen. In der März/April-Ausgabe wird die Nahverkehrs-praxis in ihrem Leitthema neue technische Systeme und Maßnahmen von Verkehrsunternehmen und Herstellern vorstellen, die sich dieser Herausforderung anschließen.
Lesen Sie außerdem das Special zum 9. ÖPNV Innovationskongress: Elektromobilität, automatisiertes Fahren, Vernetzung und Digitalisierung sind Themen vom 12. bis 14. März in Freiburg. Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft sowie von Verkehrsunternehmen und -verbünden tauschen sich aus und informieren sich über neue Entwicklungen und Innovationen. Vom 19. bis 21. März, diesmal an drei statt zwei Messetagen, trifft sich die Busbranche auf der BUS2BUS in Berlin. Dann werden rund 100 Aussteller aus 13 Ländern ihre Produkte, Dienstleistungen und technische Lösungen präsentieren.
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In der letzten Aufsichtsratssitzung des
haben die Landräte der nordhessischen Landkreise und der Oberbürgermeister der Stadt Kassel einen
gewählt. Der
, übernimmt den Vorsitz nach neun Jahren Tätigkeit im Aufsichtsrat. Der
.
Hintergrund der Veränderung ist die gemeinsame Verabredung der nordhessischen Landräte mit dem Oberbürgermeister der Stadt Kassel, regionale Aufgaben und die damit verbundenen Ämter neu zu verteilen.
Quelle: Nordhessischer VerkehrsVerbund (NVV)
Die Umstellung auf die
verlief nicht reibungslos. Für Arbeitnehmer ist eine langfristige Planbarkeit wichtig, das System Eisenbahn erfordert jedoch Flexibilität in der Personaldisposition. In gemeinsamen Gesprächen arbeiten
und die
an Verbesserungen.
Mit den neuen Tarifverträgen erhalten Mitarbeiter früher verbindliche Informationen über ihre geplanten Arbeitszeiten, um ihnen so mehr Planungssicherheit auch für den privaten Bereich zu geben.
Im täglichen Betrieb ergeben sich jedoch oftmals Veränderungen, zum Beispiel durch kurzfristige Baustellen, Streckensperrungen oder auch Krankheitsfälle. Um dies abfedern zu können, bedarf es einer Flexibilität in der Personaldisposition. „Wir danken allen Mitarbeitern, die kurzfristig bereit sind, ihre Dienste zu ändern“, so Dr. Rolf Erfurt, Vorsitzender der Geschäftsführung der NordWestBahn. „Wir müssen jedoch in Gesprächen mit der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer gemeinsam schauen, wie wir die Flexibilität in der Disposition erhalten können, ohne die berechtigten Wünsche der Mitarbeiter nach Planbarkeit ihrer Dienste zu beschneiden“, so Erfurt.
„Durch langfristige Planbarkeit sorgen unsere Tarifverträge für die Vereinbarkeit von Beruf und Familie“, so der GDL-Bundesvorsitzende Claus Weselsky. „Das ist ein hohes Gut und für die Zufriedenheit der Mitarbeiter ein eminent bedeutsamer Faktor. Gemeinsam mit der NordWestbahn stellen wir zugleich sicher, dass den Erfordernissen des Eisenbahnbetriebs verlässlich Genüge getan wird.“
Quelle: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL)
Das vom Bund geförderte Projekt zur Luftreinhaltung („
“) hat Fahrt aufgenommen: Der Verkauf der vergünstigten Tickets ist Ende 2018 erfolgreich gestartet; die für die Angebotsausweitung ab dem Fahrplanwechsel im Juni benötigten Fahrer sind eingestellt und die zusätzlichen Busse bestellt. Seit Ende Dezember ist auch der Vertrag für die benötigte neue Abstellfläche unterzeichnet. Gemeinsam mit der Stadt Essen werden parallel die weiteren, notwendigen infrastrukturellen Maßnahmen geplant und umgesetzt.
Bei fünf Buslinien (SB15, 146, 160/161, 169 und 170) sowie einer Straßenbahnlinie (103) wird zum Fahrplanwechsel im Juni 2019 der Takt in der Hauptverkehrszeit von zehn Minuten auf fünf Minuten erhöht. Hierdurch steigert sich die jährliche Fahrleistung, so dass die Ruhrbahn in der Folge mehr Fahrzeuge und mehr Fahrer benötigt. Da die bestehenden Betriebshöfe bereits ihre Kapazitätsgrenzen bei den Abstellflächen erreicht haben, wurde eine neue, weitere Abstellmöglichkeit für die zusätzlichen Busse gesucht und gefunden.
Quelle: Ruhrbahn GmbH
hat am 6. März 2019 seine Ergebnisse für das
veröffentlicht. Im Berichtszeitraum lag der Umsatz der Schaeffler Gruppe bei rund 14,2 Milliarden Euro (Vorjahr: rund 14,0 Milliarden Euro). Währungsbereinigt stieg der Umsatz in diesem Zeitraum um 3,9 Prozent. Alle drei Konzernsparten und alle vier Regionen trugen zum währungsbereinigten Umsatzwachstum bei. Hierbei wies erneut die Region Greater China das stärkste Wachstum auf, allerdings mit deutlich schwächerer Dynamik als in den Vorjahren. Die Schaeffler Gruppe erwirtschaftete 2018 ein Ergebnis vor Finanzergebnis und Ertragsteuern (EBIT) vor Sondereffekten in Höhe von 1.381 Millionen Euro und lag damit unter dem Wert des Vorjahrs (1.584 Millionen Euro). Dies entspricht einer EBIT-Marge vor Sondereffekten von 9,7 Prozent (Vorjahr: 11,3 Prozent).
Das den Anteilseignern des Mutterunternehmens zuzurechnende Konzernergebnis betrug im Berichtszeitraum 881 Millionen Euro und lag damit unter dem Vorjahresniveau (980 Millionen Euro). Das Ergebnis je Vorzugsaktie lag bei 1,33 Euro (Vorjahr: 1,48 Euro). Auf dieser Basis wird der Vorstand der Schaeffler AG wie im Vorjahr der Hauptversammlung die Zahlung einer Dividende in Höhe von 55 Cent je Vorzugsaktie vorschlagen. Dies entspricht einer Ausschüttungsquote von rund 40 Prozent (Vorjahr: rund 35 Prozent) bezogen auf das den Anteilseigern zuzurechnende Konzernergebnis vor Sondereffekten.
Quelle: Schaeffler AG
wird
an
liefern. Der Auftrag umfasst 11 VDL Citea SLFA-180 Electric und 32 VDL Citea SLF-120 Electric. Die Elektrobusse sollen ab Ende 2019 als Stadtlinienbusse in Emmen, Assen und Groningen eingesetzt werden. Außer zur Elektrifizierung des Busverkehrs in mehreren großen niederländischen Städten trägt VDL Bus & Coach auch substanziell zu mehr Nachhaltigkeit des Busverkehrs im Konzessionsgebiet Groningen Drenthe bei. Dieser Auftrag ist eine Ergänzung zu den 10 elektrischen VDL Citea-Gelenkbussen, die seit Ende 2017 auf den Q-a-Buslinien fahren und die benachbarte Region mit wichtigen Zielen in der Stadt Groningen verbinden.
Quelle: VDL Bus & Coach
Die
setzen auf die langjährige Klimakompetenz von
statten die Thermomanagement-Spezialisten mit der
aus. Die emissionsfreien Fahrzeuge kommen für israelische Verkehrsbetriebe in Tel Aviv, Haifa und erstmals auch in Jerusalem zum Einsatz.
Die elektrisch angetriebene Klimalösung ist speziell auf die Anforderungen von Hybrid- und Elektrobussen zugeschnitten. Dank ihres umkehrbaren Kältekreislaufes verbindet sie Kühl- und Heizfunktion in einem Gerät – so herrscht für die Passagiere zu jeder Jahreszeit die richtige Temperatur im Fahrgastraum. Darüber hinaus punktet das System mit hundertprozentiger Frischluftzufuhr.
Quelle: Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG
verstärken seit dem 5. März die
. Die neuen 18 Meter langen Gelenkbusse mit vier Türen entsprechen wie schon die Neuanschaffungen der letzten Jahre der aktuell höchsten
-Abgasnorm und haben die modernste Abgasnachbehandlung. Durch die Beachtung weiterer Kriterien, wie u. a. niedrige Geräuschpegel und umweltschonende Lacke, werden auch diese Busse mit dem Siegel für besondere Umweltverträglichkeit unterwegs sein: dem „Blauen Engel“. Unser umfangreiches Sicherheitspaket wird beim Gelenkbus durch eine Besonderheit im Busbereich ergänzt: ein ATC (Articulated Turntable Controller).
„Viele Autofahrer kennen ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) von ihrem PKW. Unsere neuen Busse sind mit einem Sicherheitssystem ausgestattet, das sich auf die Gelenkfunktion der Fahrzeuge konzentriert“, erklärt Bernhard Hengsbach, Leitung Fahrzeug- und Betriebstechnik PaderSprinter. So sind hier Gelenkbusse im Einsatz, die abhängig von der Fahrdynamik (Geschwindigkeit, Lenkwinkel, Getriebeinformationen) die Regelung der Gelenksteuerung anpassen. So wird in kritischen Fahrsituationen, z. B. bei Schneeglätte, auf die Dämpfung des Drehgelenks eingewirkt. Das kann zur völligen Versteifung des Gelenks führen. Außerdem kann das Bremssystem beeinflusst werden. Ein weiterer Sicherheitsaspekt ist die Brandlöschanlage im Motorraum der Gelenkbusse, die bei einem Motorbrand nicht nur eine optische und akustische Warnung für das Fahrpersonal auslöst, sondern auch ein Löschmittelgemisch im Motorraum versprüht. „Das alles bedeutet ein ausgesprochen hohes Sicherheitsniveau bei unseren neuen Fahrzeugen“, betont Bernhard Hengsbach weiter.
Quelle: PaderSprinter GmbH
