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Beiträge in: mofair
Konsequenzen aus Trassenpreischaos ziehen – Übergang auf Grenzkosten
Voraussichtlich erst zwei Tage vor dem Fahrplanwechsel werden die Eisenbahnverkehrsunternehmen erfahren, wie teuer die Trassenkilometer ab dem 14. Dezember 2025 sein werden. In „...
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Verbände fordern Abkehr vom de-facto-Elektrifizierungsstopp
Die Güterbahnen, mofair, der Fahrgastverband Pro Bahn und der VCD warnen anlässlich der Budgetberatungen des Bundes vor einem Stillstand bei der Elektrifizierung des deutschen Sc...
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BMV vergibt Chance: Keine Nutzer der Schiene im neuen InfraGO-Aufsichtsrat
Die Koalitionsparteien hatten im Koalitionsvertrag angekündigt, die vermeintlich „gemeinwohlorientierte“ Schieneninfrastrukturgesellschaft stärker steuern zu wollen und die E...
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Entflechtung der DB InfraGO starten und Aufsichtsrat mit Fachkompetenz stärken
Die Verbände “Die Güterbahnen”, der Bundesverband SchienenNahverkehr (BSN) sowie mofair fordern den Bund und den aktuellen Aufsichtsrat der DB InfraGO auf, die vom Bu...
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mofair stellt fünf Forderungen zum Trassenpreissystem vor
Die Schienenmaut (Trassen- und Stationsgebühren) macht bis zu gut 40 Prozent der Produktionskosten des Eisenbahnbetriebs aus. Wenn sie, wie 2025, auf einen Schlag zwischen 15...
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Neues Portal stärkt die Sicherheit elektronischer Tickets
Pünktlich zum Juli ist das UIC-Sicherheitsportal der Deutschlandtarifverbund-GmbH (DTVG) gestartet. Durch eine zentrale Infrastruktur gewährleistet das Portal ein sehr hohes Sich...
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Kurzfristig gesperrte Bahnstrecken: Verbände fordern mehr Ehrlichkeit
Seit vergangener Woche ist die Bahnstrecke zwischen München-Giesing und Holzkirchen aufgrund von Weichendefekten kurzfristig gesperrt. Ähnlich kurzfristig wurden kürzlich einmon...
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Gegen Betrug beim Deutschland-Ticket: ÖPNV-Branche ergreift weitere Maßnahmen
Union und SPD haben im Koalitionsvertrag den Fortbestand des Deutschland-Tickets bis mindestens 2029 vereinbart. Dies ist ein wichtiges Signal für die Branche, um mit voller Kraft...
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Entflechtung der Schieneninfrastruktur – Jetzt handeln für mehr Effizienz und Transparenz
Die dringend notwendige Ertüchtigung der deutschen Schieneninfrastruktur erfordert nicht nur zusätzliche Finanzmittel, sondern vor allem strukturelle Reformen. Vor diesem Hinterg...
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- © Fachverlag Dr. Helmut Arnold GmbH