Die Wehrhahn-Linie feiert ein kleines Jubiläum – und zum 10. Geburtstag präsentiert die Rheinbahn Zahlen, Zahlen, Zahlen.
Geschätzt 250.000.000 Fahrgäste waren seit dem Start am 20. Februar 2016 im Tunnel bis heute unterwegs. Rund 900.000.000 Euro kostete das Mega-Projekt insgesamt, getragen von der Stadt Düsseldorf, dem Land Nordrhein-Westfalen und dem Bund. Etwa 100.000 Schaulustige strömten am Eröffnungstag durch die 6 neuen Bahnhöfe (Pempelforter Straße, Schadowstraße, Heinrich-Heine-Allee, Benrather Straße, Graf-Adolf-Platz, Kirchplatz) und bestaunten das Ergebnis nach rund 8 Jahren Bauzeit. Die Planungen begannen natürlich noch viel früher: Angemeldet für den ÖPNV-Bedarfsplan des Landes NRW wurde die Wehrhahn-Linie bereits 1997, also vor fast 30 Jahren.
Die erste Bahn nach Plan fuhr dann am 21. Februar 2016, frühmorgens um 4:36 Uhr. 200 Mitarbeitende der Rheinbahn waren an diesem ersten regulären Betriebstag unterwegs im Stadtgebiet, um die Düsseldorferinnen und Düsseldorfer auf den richtigen Weg zu bringen.
4 Stadtbahn-Linien sind auf der Wehrhahn-Linie im Einsatz: U71, U72, U73 und U83. 3 Straßenbahn-Linien an der Oberfläche sind dafür weggefallen: 703, 712 und 713. An Werktagen (Montag bis Donnerstag) zählt die Rheinbahn durchschnittlich ca. 80.000 bis 100.000 Ein- und Aussteigende pro Tag.
3,4 Kilometer misst der Tunnel-Abschnitt der Wehrhahn-Linie. 22.000 Tonnen Stahl verbauten die beteiligten Firmen, dazu 240.000 Kubikmeter Beton. Der Durchmesser der Tunnelröhren beträgt 8,30 Meter, die Bahnsteiglänge liegt bei 90 Metern. Die Tunnelstrecke stellt dabei ein durchgängiges, untrennbares Raumkontinuum dar – das allein schon 6.700 Betonplatten zieren. 14 Aufzugsanlagen und 59 Rolltreppen verbinden die verschiedenen Ebenen untereinander und mit der Düsseldorfer Oberwelt.
Laut aktuellem Fahrplan fahren die Bahnen pro Woche 4.316 Mal durch den Wehrhahn-Tunnel, das wären dann 224.432 Fahrten pro Jahr. Inklusive Fahrschul- und Sonderfahrten sind das in Summe rund 2.250.000 Fahrten in 10 Jahren Wehrhahn-Linie.
