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Beiträge in: InfraGO
Arverio-Zugbetrieb im Augsburger Netz nur noch mit großer Mühe möglich
Arverio Bayern konnte in den vergangenen Tagen nur noch mit großer Mühe den Zugverkehr im Augsburger Netz auf den Linien RE 9, RE 80, RE 89, RB 86, RB 87 […]...
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Franken-Sachsen-Magistrale: Aktuelle Situation als Chance sehen
Sie verbindet Bayern, Sachsen und die Tschechische Republik und ist für den gesamteuropäischen Schienenverkehr von großer Bedeutung: die Franken-Sachsen-Magistrale. Allerdings k...
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mofair stellt fünf Forderungen zum Trassenpreissystem vor
Die Schienenmaut (Trassen- und Stationsgebühren) macht bis zu gut 40 Prozent der Produktionskosten des Eisenbahnbetriebs aus. Wenn sie, wie 2025, auf einen Schlag zwischen 15...
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BSN begrüßt Zinssatzsenkung des Bundes für Eigenkapital der DB InfraGO
Das Bundeskabinett hat einem Referentenentwurf zugestimmt, wonach eine Zinssatzsenkung für das Eigenkapital der DB InfraGO gesetzlich beschlossen werden kann. Der Anstieg des Tras...
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Kurzfristig gesperrte Bahnstrecken: Verbände fordern mehr Ehrlichkeit
Seit vergangener Woche ist die Bahnstrecke zwischen München-Giesing und Holzkirchen aufgrund von Weichendefekten kurzfristig gesperrt. Ähnlich kurzfristig wurden kürzlich einmon...
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Monopolkommission: Sondervermögen darf nicht in alten Strukturen versickern
Die Monopolkommission warnt in ihrem zehnten Sektorgutachten Bahn davor, eine historische Chance zu verspielen: Das geplante Sondervermögen Infrastruktur zur Modernisierung des de...
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Gewaltiger Investitionsstau im Schienennetz
Der Investitionsstau im bundeseigenen Schienennetz ist im vergangenen Jahr trotz Rekordinvestitionen in die Bahninfrastruktur erneut gewachsen. Dem InfraGO-Zustandsbericht zufolge ...
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Planungsvertrag für neues Akku-Netz unterzeichnet
Die Vorbereitungen zur Umstellung des Netzes „Bayerwald“ auf Akku-Züge schreiten weiter voran. Der Freistaat hat die DB InfraGO AG mit den Planungen für den Infrastrukturausb...
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Entflechtung der Schieneninfrastruktur – Jetzt handeln für mehr Effizienz und Transparenz
Die dringend notwendige Ertüchtigung der deutschen Schieneninfrastruktur erfordert nicht nur zusätzliche Finanzmittel, sondern vor allem strukturelle Reformen. Vor diesem Hinterg...
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- © Fachverlag Dr. Helmut Arnold GmbH