Die Digitalisierung revolutioniert sowohl wie Städte und Kommunen verwaltet werden als auch wie Menschen sich von A nach B bewegen. Welche Trends und Technologien prägen Verkehrssysteme schon heute? Welche Entwicklungen sind zu erwarten? Und wie können Entscheidungsträger*innen Technologie nutzen, um Mobilitätsangebote zu schaffen, die sinnvoll und für alle Bürger*innen gleichermaßen zugänglich sind? Wir haben uns zu diesem Thema mit Peter Möhl, Regional Director Central & Eastern Europe bei der PTV Group, unterhalten.
Nahverkehrs-praxis: Herr Möhl, Sie haben bei der PTV das Thema „Masterplan 2030“ aufgegriffen. Können Sie uns erklären, worum es dabei genau geht?
Möhl: Die kurze Antwort: Beim Masterplan 2030 geht es um unsere Vision der Zukunft der Mobilität. Die ausführliche Antwort: Seit 40 Jahren dreht sich in unserem Arbeitsalltag alles um Mobilität, Transport und Verkehrswesen. Mit dieser Erfahrung im Rücken haben wir eine ganz klare Vorstellung davon, wie Mobilität in Zukunft aussehen soll: staufrei, emissionsfrei und ohne tödliche Unfälle. Es gibt ein bekanntes Zitat von Albert Einstein: „Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu belassen und zu hoffen, das sich etwas ändert.“ Genau deshalb gehen wir es jetzt an und hoffen, dass wir Mitstreiter mobilisieren können, die sich uns anschließen.
Nahverkehrs-praxis: Mobilität ist immer auch ein Ergebnis der Infrastruktur. Gilt dann auch die Prämisse: Um Mobilität zu verändern, muss die Infrastruktur verändert werden?
Möhl: Fakt ist, dass die städtische Kapazität die Gesamtkapazität ihrer Kreuzungen ist. Mehr Straßen, mehr Fahrspuren, mehr Radwege, mehr Ampeln bedeuten in erster Linie aber nur höhere finanzielle Investitionen. Verkehrsforscher wissen bereits seit langem, dass der Bau neuer Straßen lediglich dazu führt, dass Menschen noch häufiger fahren. Eine reine Verlagerung vom motorisierten Individualverkehr auf öffentliche Verkehrsmittel wird das Verkehrsproblem jedoch nicht lösen. Viele Strecken des öffentlichen Verkehrs sind bereits heute überlastet und der ÖV kann auf dem gegebenen Raum nicht ohne Weiteres ausgebaut werden.
Nahverkehrs-praxis: Wenn die Anpassung der Infrastruktur nicht der richtige Weg ist, was schlagen Sie dann vor?
Möhl: Wir glauben, dass ein intelligentes Transportsystem der Schlüssel zu einem funktionierenden Verkehrswesen ist. ITS-Systeme helfen dabei die Nutzung der vorhandenen Verkehrswege und Parkflächen zu optimieren. Eine Möglichkeit läge in der Förderung von On-Demand-Lösungen. Das Flottenmanagement-System der Transportunternehmen kann durch dynamische Routenwahl, Vermeidung von Leerfahrten und Erhöhung der Verkehrssicherheit verbessert werden.
Nahverkehrs-praxis: Wie könnte man Mobilität grundsätzlich nachhaltiger gestalten?
Möhl: Das größte Potenzial für umweltbewussten Verkehr hat ganz klassisch der öffentliche Nahverkehr. Die Stärkung könnte über Maßnahmen zur Effizienzsteigerung, Erhöhung der Fahrgastconvenience (Ausweitung der Echtzeitauskunft, Abbau komplizierter Tarife) hin zu einer optimierten Nutzung der Infrastruktur mittels „Grüne Welle“ für den ÖPNV, erfolgen.
Ein weiterer vielversprechender Weg wäre, den Fahrradanteil im Modal Split auf ein „holländisches“ oder „dänisches“
Niveau zu heben. In Kopenhagen werden 29 % aller Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt. Die Stadt Hamburg hat sich zum Ziel gesetzt die Verkehrsverteilung ebenfalls zu verlagern: Ein Viertel aller Strecken, die ≤5km sind, sollen in Zukunft mit dem Fahrrad zurückgelegt werden.
Es gibt so viele unterschiedliche Maßnahmen. Seit 1979 planen und optimieren wir mit unseren Softwareprodukten weltweit alles, was Menschen und Güter bewegt. In all den Jahren haben wir von unseren Kunden und in unseren Projekten vor allem eins gelernt: Es gibt nicht „das“ universelle Allheilmittel, das einmal angewandt, jede Stadt wie durch ein Wunder lebenswerter macht. Die individuellen Besonderheiten der Infrastruktur jeder Stadt müssen untersucht und berücksichtigt werden, erst dann führen Maßnahmen zum Erfolg.
