Ingo Wortmann, Präsident des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV):
„Wir begrüßen ausdrücklich, dass sich der Koalitionsausschuss auf dieses zentrale Infrastruktur-Zukunftsgesetz geeinigt hat und das Verfahren nun mit der Befassung im Bundeskabinett in der kommenden Woche startet – das kann ein echter Beschleuniger für die Planung und Umsetzung dringend benötigter Infrastrukturmaßnahmen sein und stärkt zugleich den Wirtschaftsstandort Deutschland. Gleichwohl sehen wir im vorliegenden Entwurf noch Verbesserungspotenzial für eine konsequente Stärkung der Schiene und werden unsere Vorschläge im weiteren parlamentarischen Verfahren einbringen, damit der jetzt erreichte Schwung 2026 wirklich in zusätzliche Kapazitäten, mehr Elektrifizierung und eine starke Verlagerung von der Straße auf die Schiene mündet. Für die Eisenbahn sind wichtige Schritte enthalten, etwa die vorgesehene Freistellung der Elektrifizierung von Strecken bis 60 Kilometern von aufwendigen Umweltverträglichkeitsprüfungen sowie die weitere Digitalisierung von Planungs- und Genehmigungsverfahren, die Projekte spürbar schneller und effizienter machen können. Entscheidend ist nun, dass diese neue Dynamik genutzt wird, um die klimafreundliche Schiene klar gegenüber dem Neu- und Ausbau von Straßen und Lkw-Infrastruktur zu priorisieren, insbesondere beim Kapazitätsausbau im Schienengüterverkehr – denn je mehr Güter wir auf der Schiene transportieren, desto weniger Lkw-Fahrten und Stellplätze werden benötigt. Die nun vorgesehenen Änderungen bei Planungs- und Genehmigungsverfahren blasen erheblich Sand aus dem Getriebe, ohne dass Umwelt- und Naturschutz grundsätzlich infrage gestellt werden – gerade im Eisenbahnbereich finden die meisten Eingriffe ohnehin auf bereits gewidmeten Trassen statt, und ein besserer Bahnverkehr wirkt insgesamt positiv für Mensch und Umwelt.“
Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder hat die Einigung im Koalitionsausschuss als „sehr, sehr gutes Ergebnis“ bezeichnet:
„Mit dem Infrastruktur-Zukunftsgesetz gelingt es uns nun, marode Brücken, überlastete Schienenwege und sanierungsbedürftige Wasserstraßen schneller zu erneuern und unsere Infrastruktur wieder fit für die Zukunft zu machen. Mir war und ist es wichtig, die Planungs- und Genehmigungsverfahren für die drei Verkehrsträger Schiene, Straße und Wasserstraße gleichermaßen erheblich zu beschleunigen. Wir stärken den klimafreundlichen Schienenverkehr beispielsweise durch die Aufwertung zentraler Schienenprojekte, den genehmigungsfreien Ausbau digitaler Leit- und Sicherungstechnik, mehr Planfreiheit für klimaresiliente Maßnahmen sowie vereinfachte barrierefreie Umbauten an Bahnsteigen. Ich begrüße es sehr, dass die Koalitionsspitzen unserem Maßnahmenpaket zugestimmt haben. Dieses Paket modernisiert das Planungsrecht und hat damit starke Auswirkungen auf Zeit, Geld und Akzeptanz. Bürgerinnen und Bürger können sich beispielsweise auf weniger Stunden im Stau und gesicherte Lieferketten freuen. Auch die Wirtschaft wird davon massiv profitieren. Mit dem jetzigen Beschluss schaffen wir es, mit vorhandenen Mitteln mehr Projekte umzusetzen und Kosten zu reduzieren.“
DUH: Naturschutz bleibt auf der Strecke
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) kritisiert die vom Koalitionsausschuss getroffene Einigung für das sogenannte Infrastruktur-Zukunftsgesetz, mit dem wichtige naturschutzpolitische Standards aufgeweicht würden und die Pflicht zur Umweltverträglichkeitsprüfung eingeschränkt werde. Für unvermeidbare Eingriffe in Natur und Landschaft sollten Ausgleich, Ersatz und Ersatzgeldzahlung für Vorhaben im überragenden öffentlichen Interesse gleichrangig zur Verfügung stehen.
Sascha Müller-Kraenner, DUH-Bundesgeschäftsführer:
„Die faktische Abschaffung der bisher geltenden Realkompensation, mit der bei unvermeidbaren Eingriffen durch Infrastrukturvorhaben neue Naturflächen vor Ort geschaffen werden müssen, ist ein schwerer Rückschlag für den Naturschutz. Einmal zerstörte Natur ist unwiederbringlich verloren, rein finanzielle Kompensation ändert daran gar nichts. Es ist fraglich, ob das für kommendes Jahr angekündigte Naturflächengesetz hier einen Ausgleich schaffen kann. Deswegen müssen Bund und Länder jetzt zügig die EU-Wiederherstellungsverordnung umsetzen und große, zusammenhängende Ökosysteme schaffen, in denen Natur sich wieder erholen kann. Auch die Umweltverträglichkeitsprüfung darf nicht weiter eingeschränkt werden. Gerade bei großen Infrastrukturvorhaben sind eine Berücksichtigung von Umwelt- und Klimaschutzbelangen sowie eine reguläre Beteiligung von Bürgerinnen und Bürgern für die gesellschaftliche Akzeptanz essentiell.”
Jürgen Resch, DUH-Bundesgeschäftsführer:
„Seit Jahren wird durch neue Gesetze versucht, klimaschädliche Autobahn- und andere Straßen-Neubauten mit der Brechstange und gegen europäisches wie internationales Recht durchzusetzen. Tatsächliche Beschleunigungen klimaverträglicher Planungen sind kurzfristig allein dadurch möglich, indem der behördliche Vollzug modernisiert wird, nicht durch die Beseitigung von Beteiligungsrechten.“
Außerdem plane der Koalitionsausschuss, das Umweltverbandsklagerecht einzuschränken. Dazu Jürgen Resch:
„Wenn im Gesetz dasjenige steht, worauf die Koalition sich jetzt geeinigt hat, verstößt dies eklatant gegen ein Urteil des Europäischen Gerichtshofs. Denn dieser hat bereits 2015 entschieden, dass der damals im deutschen Recht enthaltene Ausschluss von Einwendungen, die nicht im Verwaltungsverfahren vorgebracht worden sind, rechtswidrig ist. Daraufhin wurden diese Vorschriften im deutschen Recht gestrichen. Wenn man sie jetzt wieder einführen will, verstößt man ganz bewusst gegen diese Entscheidung des EuGH.“
Der Gesetzentwurf kommt am 17. Dezember 2025 in das Bundeskabinett.
