All posts by : Annika Egloff-Schoenen

Solaris präsentiert auf der IAA zum ersten Mal den neuen Solaris Urbino. Während der Premiere wurden der 12-Meter-Standardbus sowie der Gelenkbus in 18-Meter-Ausführung vorgestellt. Gleichzeitig ist Verkaufsstart für den neuen Urbino 12 und den neuen Urbino 18. Weitere Modelle werden systematisch für den Verkauf freigegeben. Die Produktion der neuen Busse startet in den ersten Monaten des Jahres 2015.
Der Solaris Urbino ist eine völlig neue Konstruktion. Er ist leichter, noch robuster und zeichnet sich durch ein attraktives Design aus. Es wurden im neuen Fahrzeug viele Weiterentwicklungen eingeführt, die alle Bereiche der Konstruktion verbessern. Von der bisherigen Generation der Urbino-Busse wurden aber alle Elemente behalten, die sich während der letzten Jahre bewährt haben und als Solaris-Erkennungszeichen gelten.
Ebenfalls wurde in Hannover der neue Solaris Urbino 18 electric vorgestellt. Er ist einer von vier Gelenk-Elektrobussen, die von der Braunschweiger Verkehrs-GmbH gekauft wurden. Das System der berührungslosen Ladung lässt es zu, in den Elektrofahrzeugen eine verhältnismäßig kleine Batterie zu installieren. Sie hat lediglich eine Kapazität von 90 kWh und befindet sich auf dem Dach hinter der Antriebsachse. Diese Lösung sorgt dafür, dass der Elektrobus keinen "Motorturm" hat. So bietet das Fahrzeug über 50 Sitzplätze.
Die Konfiguration des elektrischen Antriebs und des Ladesystems kann im Solaris-Elektrobus auf jeden Kunden zugeschnitten werden. Alle Bus-Eigenschaften werden an die Route angepasst, auf der der Elektrobus fahren wird. Der Kunde gibt die Charakteristik und Länge der Buslinie bekannt und die Ingenieure von Solaris entwickeln ein maßgeschneidertes Fahrzeug. Sie empfehlen eine entsprechende Buslänge, Batteriegröße und das passende Ladesystem. Das Ergebnis ihrer Arbeit ist ein Urbino electric, der speziell für die angegebene Route konzipiert ist.
Quelle: Solaris

MAN präsentiert auf der IAA Nutzfahrzeuge ein breites Spektrum modernster Lkw und Busse. Im Busbereich stehen zwei Modelle im Mittelpunkt. Eine ist die neue Ausführung des Top-Modells, der "NEOPLAN" Skyliner. Dieser ist ab Juni 2015 in Euro 6-Ausführung erhältlich und dann das Fahrzeug mit dem geringsten CO2-Emissionen pro Fahrgast in seiner Klasse. Der Doppeldecker in preisgekröntem Design bietet Platz für bis zu 83 Personen. Die Ausstellungsvariante ist barrierefrei und verfügt über zwei Plätze für Rollstuhlfahrer.
Ebenfalls zu sehen ist der frisch gekürte Bus of the Year 2015, der MAN "Lion’s City GL CNG". Dieser Erdgas-betriebene Stadtbus überzeugte die Jury aus internationalen Fachjournalisten durch seinen besonders umweltfreundlichen, kraftvollen und dabei sparsamen Antrieb. Der Erdgasbus ist nicht nur umweltfreundlicher als ein Bus mit Dieselantrieb, er ist über den Lebenszyklus hinweg auch um ca. 15% preiswerter in Unterhalt und Betrieb.
MAN Solutions steht für das Ineinandergreifen von Dienstleistungen, die dem Kunden wertvolle Möglichkeiten zur Kostensenkung bieten. MAN zeigt auf der IAA zahlreiche Neuerungen aus diesem Bereich. Ein Beispiel dafür ist die neue Dienstleistung Connected CoDriver von MAN ProfiDrive. Dieses Angebot ist ein Ferntraining über einen Zeitraum von einer Woche bis zu drei Monaten, bei dem ein Trainer dem Fahrer praktisch als virtueller Beifahrer zur Seite steht.
Quelle: MAN

Auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge präsentiert das Licht- und Elektronikunternehmen Hella ein stehendes Fahrpedal zur Anwendung in Nutzfahrzeugen. Das stehende Fahrpedal ist ein kundenungebundenes Standardprodukt und daher auch in kleinen Stückzahlen erhältlich. Das Fahrpedal vereint hochpräzise Messung mittels kontaktloser Sensortechnologie mit robustem und langlebigem Design.
Herzstück ist die etablierte und zuverlässige "Cipos"-Technologie, die Hella bereits seit Jahren erfolgreich in Pkw einsetzt. Sie basiert auf dem Prinzip der induktiven (und damit kontaktlosen) Positionsmessung, welche besonders präzise den Pedalwinkel misst und als elektrisches Signal an die Motorsteuerung weitergibt. Im Gegensatz zu vielen anderen Methoden der Positionsmessung ist die "Cipos"-Technologie beinahe verschleißfrei und darüber hinaus unempfindlich gegenüber elektrischen und magnetischen Störungsquellen. Durch das Gehäuse aus glasfaserverstärktem Kunststoff ist der Sensor optimal gegen Feuchtigkeit und Nässe geschützt.
Quelle: Hella

Temsa stellt auf der IAA fünf Modelle der neuen Generation mit Euro-6-Motoren vor. Dinçer Çelik, CEO bei Temsa, betonte, dass das Unternehmen mit diesen Innovationen nun auf ein höheres Niveau abzielt. Er sagte: "Unsere neuen Euro 6 Modelle, die die Erwartungen der europäischen Verkehrsunternehmen erfüllen, nehmen bereits eine starke Position in diesem Markt ein. Unsere sieben neuen Euro 6 Produkte, welche wir Ihnen zur Busworld Europe in Kortrijk 2013 präsentiert haben und jetzt auf der IAA in Hannover vorstellen, repräsentieren unseren Einsatz für den deutschen und europäischen Markt."
Temsa nimmt an der 65. IAA mit fünf neuen Fahrzeugen teil, die auf die Marktsegmente Stadtverkehr, Überlandverkehr und Reiseverkehr abzielen. Das Unternehmen präsentierte den Messebesuchern die Modelle LD 12, HD 12, LF 12, MD 9 LE und MD 9. Çelik erklärte dazu: „Unser neuer Euro 6 MD 9 Midibus wurde speziell für den deutschen Markt neu positioniert."
Die Neustrukturierung von Temsa in Deutschland soll zudem den Service für Kunden verbessern. Ein neuer Geschäftsführer, ein neues Verkaufsteam und ein neuer After Sales Manager sind nur einige der eingeführten Veränderungen. Temsa hat in diesem Prozess auch den Standort vergrößert und verlagert. Zudem hat Temsa neue Servicewerkstätten in Deutschland geschult, so dass diese mit Kundenbedürfnissen noch besser umgehen können.

Quelle: Temsa

Van Hool, der belgische Hersteller von Linienbussen, Reisebussen und Nutzfahrzeugen, hat auf der IAA 2014 zum ersten Mal den EX präsentiert, eine neue Reisebus-Produktreihe für den europäischen Markt. Die EX-Reihe soll zunächst in 2 Höhen und 3 Längen angeboten werden. Sie besteht aus bereits standardisierten 2- und 3-achsigen Fahrzeugen, die je nach Konfiguration für den Reise-, Linien- oder Intercity-Verkehr eingesetzt werden können. Der EX wurde vollständig im Hauptsitz in Koningshooikt, Belgien, designt und entwickelt, und ab dem vierten Quartal 2014 wird er im Van Hool-Werk in Skopje (Mazedonien) gebaut. Im Laufe des ersten Quartals 2015 kommen die Fahrzeuge auf europäischen Straße.
Van Hool hat verschiedene Neuerungen für den EX entwickelt. Deshalb wurde unter anderem das Fahrzeug vorne um 10 cm verlängert. So haben nicht nur der Fahrer und der Reiseleiter, sondern auch die Fahrgäste mehr Platz. Der Fahrer nutzt neu entworfene Außenspiegel, die ganz ohne toten Winkel die gesamte Situation vor und neben dem Fahrzeug zeigen. Für den EX wurde zudem ein vollkommen neues, modular aufgebautes Armaturenbrett rund um den Fahrer entwickelt, wobei auf Ergonomie und Stauraum geachtet wurde.


Filip Van Hool, CEO von Van Hool, erläutert: "Van Hool möchte mit dem EX nicht nur die bestehenden, sondern auch neue Kunden in ganz Europa erreichen und außerdem neue Märkte erschließen. Die standardisierte EX-Produktreihe wird außerdem zu wettbewerbsfähigen Preisen auf den Markt kommen. Die Kapazitäten des Van Hool-Werks im mazedonischen Skopje wurden erweitert, um dort die neue Produktreihe bauen zu können. Dieses neue Werk ist bereits seit über einem Jahr in Betrieb und wird in diesem Jahr über 300 Fahrzeuge für die USA produzieren. Ab dem 4. Quartal beginnt die Produktion des EX."
Quelle: Van Hool

Auf der diesjährigen IAA präsentiert Voith seine Produkt- und Servicekompetenz unter dem Motto "Driven by Efficiency". Vor Ort werden unter anderem die kürzlich ausgezeichnete Turbo-Retarder-Kupplung VIAB, das mehrfach prämierte Bremssystem Aquatarder SWR (Sekundär-Wasserretarder) und das DIWA.6 Automatikgetriebe für Stadt- und Überlandbusse ausgestellt. Begleitet wird das diesjährige Messekonzept multimedial mit einer Testimonialkampagne.
Im Mittelpunkt des IAA Auftritts stehen der Aquatarder SWR und das Voith DIWA.6 Automatikgetriebe. Beide Produkte sind energieeffiziente, ressourcenschonende Komponenten für Busse und Lkw. So bremst der Voith Aquatarder SWR als erster Sekundärretarder mit Wasser und nutzt dazu das Kühlmittel des Motors. Damit braucht er kein zusätzliches Betriebsmedium und bewältigt bis zu 90 Prozent aller Fahrzeugbremsungen verschleißfrei. Zudem benötigt er nur etwa die Hälfte des Bauraums im Vergleich zu seinem Vorgänger – das macht den Aquatarder SWR um 35 kg leichter.
Das neue DIWA.6 Automatikgetriebe ist die Antwort von Voith auf die steigende Nachfrage nach sauberen und sparsamen Fahrzeugen, v.a. im Rahmen der Euro-6-Anforderungen. Speziell für Linienbusse entwickelt, bietet das DIWA Automatikgetriebe die beste Voraussetzung für einen wirtschaftlichen Betrieb. Gegenüber seinem Vorgängermodell spart es noch einmal bis zu fünf Prozent Kraftstoff ein. Möglich wird dies unter anderem durch ein intelligentes Anfahrmanagement, das ein Anfahren gegen die aktive Betriebsbremse vermeidet.
Quelle: Voith

Rechtzeitig zur IAA erweitert Vianova Technologies seine modulare Displayfamilie um ein weiteres, interessantes Mitglied: "Kinoview". Ein Ultrawide-Display im 32:9 Breitformat, welches Darstellungen mit 1920 x 540 Bildpunkten ermöglicht. Es ist prädestiniert für Einsatzorte wo begrenzte Durchgangshöhen oder die Einbaumaße den Einsatz von Doppeldisplayeinheiten mit 2×18,5" Anzeige-Displays nicht zulassen.
Das Neue am "Kinoview"-Display ist die wesentlich verbesserte Verfügbarkeit und Lebensdauer gegenüber bisherigen Breitformat-Displays. Diese wurden bisher oft aus geschnittenen Fernseh-Displays realisiert. Das Zerschneiden war jedoch immer auch mit den daraus resultierenden Nachteilen in der Verfügbarkeit, Qualität und Lebensdauer verbunden. "Kinoview" dagegen ist auf einem nativen Display namhafter Display-Hersteller aufgebaut. Es ist mindestens 5 Jahre verfügbar und erfüllt alle wichtigen Qualitätsmerkmale, die beim Einsatz in Bus und Bahn unerlässlich sind.
Wie alle Vianova Displays hat "Kinoview" einen formschönen Hartplastikrahmen, der sich optimal in das Interieur von Bus und Bahn integriert. Die Frontscheibe besteht aus vandalismussicherem Einscheiben-Sicherheitsglas mit unempfindlicher Hightechbeschichtung für klare und reflektionsfreie Durchsicht. Die Displayeinheit ist in zwei Varianten verfügbar. Als intelligentes Display mit robustem Low-Power-Fahrzeugrechner sowie auch als "passives" Display zum direkten Anschluss an die High-Speed Schnittstelle APIX 2 mit 3 Gbit/sec.
Quelle: Vianova

In Hannover präsentiert die Franz Kiel GmbH nicht nur ihr breites Sortiment an Bussitzen, sondern stellt auch einige neue Features vor, die den aktuellen Trends im Bereich Busreisen entgegenkommen: so z.B. die "Avance Wheelchair Area Solution", mit der sich im Handumdrehen Platz für Rollstühle schaffen lässt, und ein Sitzbelegungsschalter, der das Fahrgastmanagement im Bus deutlich vereinfacht.
Beim speziellen Mechanismus "Avance Wheelchair Area Solution" sind bestimmte Sitze im Bus auf Schienen nach vorne bzw. hinten verschiebbar. So können mit wenig Aufwand in nur ca. 15 Minuten Freiflächen geschaffen werden, auf denen Rollstühle Platz haben. Kiel hat diese speziellen verschiebbaren Sitze erstmals Mitte letzten Jahres vorgestellt. Inzwischen sind sie in Serie.
Auf der IAA präsentiert Kiel den ersten Sitzbelegungsschalter für Reisebussitze, der zusammen mit der Firma Mayser GmbH & Co. KG aus Ulm entwickelt wurde.
Auf der Anzeige kann der Fahrer jederzeit sehen, welche Sitze im Bus noch frei sind. Das ist besonders praktisch bei Doppeldeckerbussen. In Kombination mit einem Sensor im Gurt zeigt der Schalter auch an, welche Fahrgäste angeschnallt sind und welche nicht.
Erstmals zeigt Kiel auf der IAA auch "Kiel ProTec", eine spezielle Lösung von nanopool® für Bussitze. Diese Nano-Beschichtung der Bezüge gewährleistet, dass Schmutz und Flüssigkeit einfach abperlen und sich nicht im Bezug absetzen.
Quelle: Franz Kiehl GmbH